Die Region Murmansk kann ganzjährig belarussische Güter über den eisfreien Hafen von Murmansk und den regionalen Logistikkomplex auf die internationalen Märkte transportieren, erklärte das Ministerium für die Entwicklung der Arktis und der Wirtschaft der Region nach einem Arbeitsbesuch der Delegation der Republik Belarus in Murmansk laut „TASS“. Bereits im September hatte der belarussische Präsident Alexander Lukaschenko angesichts der aktuellen Sanktionen in Aussicht genommen, einen Teil der belarussischen Exporte, vor allem Kalidünger, zu den Häfen in der Region Murmansk umzuleiten und über den Nördlichen Seeweg weiter in den Fernen Osten, nach China und Indien zu transportieren und erklärte in diesem Zug die Absicht, in Murmansk einen Hafen zu bauen. Das Transport- und Logistikpotenzial der Region Murmansk sei in der Lage, das strategische Interesse der Republik Belarus an zuverlässigen, ganzjährigen Transportrouten für die Verschiffung ihrer Produkte auf internationale Märkte zu erfüllen. Bis Anfang letzten Jahres lief der belarussische Export im Wesentlichen über den litauischen Ostseehafen Klaipeda. „Der Hafen von Murmansk hat zweifellos ein großes Entwicklungspotenzial, und die Republik Belarus hat große Absichten, mit der Region Murmansk zusammenzuarbeiten“, erklärte die Ministerin für Verkehr und Kommunikation der Republik Belarus, Natalja Alexandrowitsch. Der eisfreie Hafen von Murmansk zu den führenden Häfen Russlands, die den Umschlag am dynamischsten steigern. Er hat direkten Zugang zu den neutralen Gewässern des Weltozeans, ohne die Meerengen von Drittländern zu passieren. Der Vorstandsvorsitzende der Bahngesellschaft RZD, Oleg Belozerov, erwartet, dass sich der Frachtumschlag in Richtung Norden bis Ende 2024 verdoppeln wird, wenn der Hafen Lavna in Betrieb genommen wird. Dieser Hafen ist das Ankerprojekt des Murmansker Verkehrsknotenpunkts, der die Schaffung von Verkehrsinfrastrukturen an der Westküste der Kola-Halbinsel vorsieht, darunter Kohle- und Ölterminals sowie Eisenbahninfrastrukturen. Das Endziel des Projekts ist ein ganzjährig betriebenes im Rahmen des internationalen Nord-Süd-Verkehrskorridors.
RI+: Belarus-Exporte via Murmansk
Die Region Murmansk kann ganzjährig belarussische Güter über den eisfreien Hafen von Murmansk und den regionalen Logistikkomplex auf die internationalen Märkte transportieren, erklärte das Ministerium für die Entwicklung der Arktis und der Wirtschaft der Region nach einem Arbeitsbesuch der Delegation der Republik Belarus in Murmansk laut „TASS“.
Bereits im September hatte der belarussische Präsident Alexander Lukaschenko angesichts der aktuellen Sanktionen in Aussicht genommen, einen Teil der belarussischen Exporte, vor allem Kalidünger, zu den Häfen in der Region Murmansk umzuleiten und über den Nördlichen Seeweg weiter in den Fernen Osten, nach China und Indien zu transportieren und erklärte in diesem Zug die Absicht, in Murmansk einen Hafen zu bauen. Das Transport- und Logistikpotenzial der Region Murmansk sei in der Lage, das strategische Interesse der Republik Belarus an zuverlässigen, ganzjährigen Transportrouten für die Verschiffung ihrer Produkte auf internationale Märkte zu erfüllen. Bis Anfang letzten Jahres lief der belarussische Export im Wesentlichen über den litauischen Ostseehafen Klaipeda.
„Der Hafen von Murmansk hat zweifellos ein großes Entwicklungspotenzial, und die Republik Belarus hat große Absichten, mit der Region Murmansk zusammenzuarbeiten“, erklärte die Ministerin für Verkehr und Kommunikation der Republik Belarus, Natalja Alexandrowitsch. Der eisfreie Hafen von Murmansk zu den führenden Häfen Russlands, die den Umschlag am dynamischsten steigern. Er hat direkten Zugang zu den neutralen Gewässern des Weltozeans, ohne die Meerengen von Drittländern zu passieren. Der Vorstandsvorsitzende der Bahngesellschaft RZD, Oleg Belozerov, erwartet, dass sich der Frachtumschlag in Richtung Norden bis Ende 2024 verdoppeln wird, wenn der Hafen Lavna in Betrieb genommen wird. Dieser Hafen ist das Ankerprojekt des Murmansker Verkehrsknotenpunkts, der die Schaffung von Verkehrsinfrastrukturen an der Westküste der Kola-Halbinsel vorsieht, darunter Kohle- und Ölterminals sowie Eisenbahninfrastrukturen. Das Endziel des Projekts ist ein ganzjährig betriebenes im Rahmen des internationalen Nord-Süd-Verkehrskorridors.