Laut „Barents Observer“ heißt es in einer aktualisierten Fassung der russischen Arktis-Strategie, dass Russland nur einen „Lider“ bauen wird, nicht wie ursprünglich geplant drei. In dem von Präsident Putin am 27. Februar unterzeichneten geänderten Dokument heißt es, dass nur das Führungsschiff der neuen Klasse vor 2035 gebaut werden soll. Das Führungsschiff trägt den Namen „Rossiya“ und wird derzeit auf der Zvezda-Werft im Fernen Osten Russlands gebaut. Es soll im Jahr 2027 einsatzbereit sein. Die Lider (Projekt 20510) wird mit zwei Kernreaktoren des Typs RITM-400 ausgestattet sein und eine Gesamtleistung von 120 MW haben, das Doppelte der Leistung der derzeit leistungsstärksten Eisbrecher. Es wird in der Lage sein, Eis mit einer Dicke von mehr als 4 m zu durchbrechen. Der Bau des Schiffes ist sehr kompliziert, und sein Preis ist außerordentlich hoch. Die russische Regierung hat im Januar 2020 127 Mrd Rubel (1,85 Mrd Euro) für den Bau des Führungsschiffs bereitgestellt. Die Verringerung der Zahl der Lider wird durch den Bau weiterer LK-60-Eisbrecher kompensiert. Während das ursprüngliche Strategiedokument aus dem Jahr 2020 den Bau von „nicht weniger als fünf“ Eisbrechern der Klasse 22220 vorsieht, heißt es in den aktualisierten Dokumenten „nicht weniger als sieben“ Schiffe dieser Art. Russland hat bereits drei Schiffe dieser Klasse im Einsatz: die Arktika, die Sibir und die Ural. Bis zum Jahr 2035 werden auch die Jakutien, Tschukotka, Kamtschatka und Primorie fertiggestellt sein. Die Arktis-Strategie sieht außerdem den Bau von 30 Rettungs- und Unterstützungsschiffen sowie von drei hydrographischen Vermessungsschiffen und zwei Lotsenschiffen bis 2030 vor. Das aktualisierte Dokument wurde nur zwei Tage nach der Verabschiedung des zehnten Sanktionspakets gegen Russland durch die Europäische Kommission vorgelegt, das sich unter anderem gegen den Betreiber des Atomeisbrechers Atomflot richtet. Nach Ansicht der Kommission werden die Sanktionen gegen Atomflot Russlands Möglichkeiten einschränken, die Nördliche Seeroute zur Ausbeutung seiner riesigen arktischen Öl- und Gasreserven zu nutzen. „Angesichts der Verlagerung von Öl- und Gasexporten von Europa nach Asien infolge des russischen Angriffskriegs gegen die Ukraine und der anschließenden Sanktionen des Westens ist die russische Eisbrecherflotte für die Strategie des Landes zur Nutzung der arktischen Kohlenwasserstoffe von zentraler Bedeutung. Um Öl- und Gastanker auf der viel längeren und schwierigeren Reise von den Halbinseln Jamal und Gydan nach Asien zu eskortieren als auf der viel kürzeren und weniger eisgefährdeten Route nach Europa, verlässt sich Russland auf die Atomflot-Flotte von Eisbrechern“, heißt es in einer Erklärung der Kommission. Wladimir Putin hat den Ausbau der Nördlichen Seeroute seit 2018 zu einer seiner wichtigsten Prioritäten erklärt, und die föderalen Behörden wurden beauftragt, bis 2024 80 Mio t Güter pro Jahr auf der Route zu befördern. Der Löwenanteil des prognostizierten Güterverkehrs entfällt auf Öl, Flüssigerdgas und Kohle.
RI+: Moskau senkt Ambitionen bei nuklearen Eisbrechern
Laut „Barents Observer“ heißt es in einer aktualisierten Fassung der russischen Arktis-Strategie, dass Russland nur einen „Lider“ bauen wird, nicht wie ursprünglich geplant drei. In dem von Präsident Putin am 27. Februar unterzeichneten geänderten Dokument heißt es, dass nur das Führungsschiff der neuen Klasse vor 2035 gebaut werden soll.
Das Führungsschiff trägt den Namen „Rossiya“ und wird derzeit auf der Zvezda-Werft im Fernen Osten Russlands gebaut. Es soll im Jahr 2027 einsatzbereit sein.
Die Lider (Projekt 20510) wird mit zwei Kernreaktoren des Typs RITM-400 ausgestattet sein und eine Gesamtleistung von 120 MW haben, das Doppelte der Leistung der derzeit leistungsstärksten Eisbrecher. Es wird in der Lage sein, Eis mit einer Dicke von mehr als 4 m zu durchbrechen.
Der Bau des Schiffes ist sehr kompliziert, und sein Preis ist außerordentlich hoch. Die russische Regierung hat im Januar 2020 127 Mrd Rubel (1,85 Mrd Euro) für den Bau des Führungsschiffs bereitgestellt.
Die Verringerung der Zahl der Lider wird durch den Bau weiterer LK-60-Eisbrecher kompensiert. Während das ursprüngliche Strategiedokument aus dem Jahr 2020 den Bau von „nicht weniger als fünf“ Eisbrechern der Klasse 22220 vorsieht, heißt es in den aktualisierten Dokumenten „nicht weniger als sieben“ Schiffe dieser Art.
Russland hat bereits drei Schiffe dieser Klasse im Einsatz: die Arktika, die Sibir und die Ural. Bis zum Jahr 2035 werden auch die Jakutien, Tschukotka, Kamtschatka und Primorie fertiggestellt sein.
Die Arktis-Strategie sieht außerdem den Bau von 30 Rettungs- und Unterstützungsschiffen sowie von drei hydrographischen Vermessungsschiffen und zwei Lotsenschiffen bis 2030 vor.
Das aktualisierte Dokument wurde nur zwei Tage nach der Verabschiedung des zehnten Sanktionspakets gegen Russland durch die Europäische Kommission vorgelegt, das sich unter anderem gegen den Betreiber des Atomeisbrechers Atomflot richtet.
Nach Ansicht der Kommission werden die Sanktionen gegen Atomflot Russlands Möglichkeiten einschränken, die Nördliche Seeroute zur Ausbeutung seiner riesigen arktischen Öl- und Gasreserven zu nutzen.
„Angesichts der Verlagerung von Öl- und Gasexporten von Europa nach Asien infolge des russischen Angriffskriegs gegen die Ukraine und der anschließenden Sanktionen des Westens ist die russische Eisbrecherflotte für die Strategie des Landes zur Nutzung der arktischen Kohlenwasserstoffe von zentraler Bedeutung. Um Öl- und Gastanker auf der viel längeren und schwierigeren Reise von den Halbinseln Jamal und Gydan nach Asien zu eskortieren als auf der viel kürzeren und weniger eisgefährdeten Route nach Europa, verlässt sich Russland auf die Atomflot-Flotte von Eisbrechern“, heißt es in einer Erklärung der Kommission.
Wladimir Putin hat den Ausbau der Nördlichen Seeroute seit 2018 zu einer seiner wichtigsten Prioritäten erklärt, und die föderalen Behörden wurden beauftragt, bis 2024 80 Mio t Güter pro Jahr auf der Route zu befördern.
Der Löwenanteil des prognostizierten Güterverkehrs entfällt auf Öl, Flüssigerdgas und Kohle.