Der Umsatz 2022 von AvtoVAZ sank um 43,7% zum Vorjahr auf 169,574 Mrd Rubel (rund 2,1 Mrd Euro), meldet „Interfax“. Das Ergebnis (Gewinn) sank um 86,2% auf 206,6 Mio Rubel. Der Umsätze gingen deutlich zurück, im Inland um 41,6% auf 162,5 Mrd Rubel und im Export um 69% auf 7,1 Mrd Rubel. Lada-Modelle werden vor allem nach Belarus, Kasachstan, Usbekistan, Aserbaidschan, Ägypten und in andere Länder exportiert wird. Der Aufwand sank um 40,3% auf 173,7 Mrd Rubel, weil für Material nur noch 124 Mrd Rubel und damit 45,2% weniger fällig wurden. Der Vermarktungsaufwand sank um 37,4% auf 5,2 Mrd Rubel und die Verwaltungskosten um 6,9% auf 6,1 Mrd Rubel. Die sonstigen Erträge des Unternehmens stiegen um das 9,4-fache auf 15,7 Mrd Rubel. Dies ist vor allem auf den Ertrag aus der Abtretung des Anspruchs auf die Verbindlichkeiten von Renault Russia CJSC (das Moskauer Automobilwerk, das früher im Besitz von Renault war) zugunsten von AvtoVAZ in 12,2 Mrd Rubel) und den Erlass von Renault-Schulden (fast 2,2 Mrd Rubel) zurückzuführen. Die sonstigen Aufwendungen des Automobilherstellers stiegen um fast das 2,2-fache auf 6,5 Mrd Rubel, wobei eine Abschreibung auf Sachanlagen für nicht mehr produzierte Fahrzeuge mit 2,7 Mrd Rubel zu Buche schlug. Die Gesamtverschuldung des Unternehmens ist um 3,9% auf 181,745 Mrd Rubel gesunken. Die kurzfristigen Verbindlichkeiten von AvtoVAZ stiegen um 12% auf über 94 Mrd Rubel. Der Absatz von Lada in Russland ging 2022 um 46,2% auf 188.600 Einheiten zurück. Insgesamt ist der Markt für Personenkraftwagen und leichte Nutzfahrzeuge in der Russischen Föderation, den viele europäische und asiatische Unternehmen verlassen haben, nach Angaben von AEB im Jahr 2022 um 58,8% auf 687.400 Einheiten eingebrochen. Der Marktanteil von Avtovaz stieg um 6,4 Prozentpunkte auf 27,4%. Die Aktionäre von AvtoVAZ sind nach dem Ausscheiden von Renault die FSUE NAMI (67,7%) und die Rostec State Corporation (32,3%), die das Unternehmen über die Lada Auto Holding kontrollieren.
RI+: Gewinn bei AvtoVAZ um 43,7% eingebrochen
Der Umsatz 2022 von AvtoVAZ sank um 43,7% zum Vorjahr auf 169,574 Mrd Rubel (rund 2,1 Mrd Euro), meldet „Interfax“. Das Ergebnis (Gewinn) sank um 86,2% auf 206,6 Mio Rubel. Der Umsätze gingen deutlich zurück, im Inland um 41,6% auf 162,5 Mrd Rubel und im Export um 69% auf 7,1 Mrd Rubel. Lada-Modelle werden vor allem nach Belarus, Kasachstan, Usbekistan, Aserbaidschan, Ägypten und in andere Länder exportiert wird. Der Aufwand sank um 40,3% auf 173,7 Mrd Rubel, weil für Material nur noch 124 Mrd Rubel und damit 45,2% weniger fällig wurden. Der Vermarktungsaufwand sank um 37,4% auf 5,2 Mrd Rubel und die Verwaltungskosten um 6,9% auf 6,1 Mrd Rubel.
Die sonstigen Erträge des Unternehmens stiegen um das 9,4-fache auf 15,7 Mrd Rubel. Dies ist vor allem auf den Ertrag aus der Abtretung des Anspruchs auf die Verbindlichkeiten von Renault Russia CJSC (das Moskauer Automobilwerk, das früher im Besitz von Renault war) zugunsten von AvtoVAZ in 12,2 Mrd Rubel) und den Erlass von Renault-Schulden (fast 2,2 Mrd Rubel) zurückzuführen. Die sonstigen Aufwendungen des Automobilherstellers stiegen um fast das 2,2-fache auf 6,5 Mrd Rubel, wobei eine Abschreibung auf Sachanlagen für nicht mehr produzierte Fahrzeuge mit 2,7 Mrd Rubel zu Buche schlug. Die Gesamtverschuldung des Unternehmens ist um 3,9% auf 181,745 Mrd Rubel gesunken. Die kurzfristigen Verbindlichkeiten von AvtoVAZ stiegen um 12% auf über 94 Mrd Rubel.
Der Absatz von Lada in Russland ging 2022 um 46,2% auf 188.600 Einheiten zurück. Insgesamt ist der Markt für Personenkraftwagen und leichte Nutzfahrzeuge in der Russischen Föderation, den viele europäische und asiatische Unternehmen verlassen haben, nach Angaben von AEB im Jahr 2022 um 58,8% auf 687.400 Einheiten eingebrochen. Der Marktanteil von Avtovaz stieg um 6,4 Prozentpunkte auf 27,4%. Die Aktionäre von AvtoVAZ sind nach dem Ausscheiden von Renault die FSUE NAMI (67,7%) und die Rostec State Corporation (32,3%), die das Unternehmen über die Lada Auto Holding kontrollieren.