Die ungarische Billigfluggesellschaft Wizz Air rechnet für das laufende Jahr mit einem Nettogewinn von 500 bis 600 Mio Euro, trotz der Probleme, die sich aus den Flugverboten aufgrund von Pratt & Whitney-Triebwerksinspektionen ergeben. Das schreibt „flightglobal.com“. Die Fluggesellschaft bestätigte einen Nettogewinn von 366 Mio Euro für das am 31. März zu Ende gegangene Geschäftsjahr, womit ein vorheriger Verlust von 535 Mio Euro gedreht wurde, und sagt, dass die Handelsindikatoren für das laufende Jahr positiv sind und sich die Einnahmen pro Einheit gut entwickeln. Wizz erwartet jedoch, dass die Kapazität im Geschäftsjahr 2024 bis 2025 sowohl in der ersten Jahreshälfte als auch im Gesamtjahr unverändert bleiben wird. Vorstandschef Jozsef Varadi sagte, dass die Fluggesellschaft ihre Kapazitätserwartungen für das Jahr aufgrund von Veränderungen im Betriebsumfeld, einschließlich der fortlaufenden Startverbote für Jets der Airbus A320neo-Familie während der Überprüfung ihrer PW1100G-Triebwerke, zurückgeschraubt habe. Wizz hatte Mitte Mai 47 Flugzeuge am Boden und erwartet, dass bis zum Ende des ersten Halbjahres im September rund 50 Flugzeuge gegroundet werden – etwa ein Jahr nach dem Auftreten der Inspektionssituation. Die Fluggesellschaft hält an ihrer Annahme fest, dass die durchschnittliche Besuchszeit in der Werkstatt 300 Tage von Flügel zu Flügel beträgt. Im vergangenen Jahr hat sie etwa 20 Ersatztriebwerke übernommen, so dass sie nun über 40 verfügt. Sie erwartet bis Ende Juni die Lieferung von acht bis zehn weiteren Triebwerken und geht davon aus, dass sie bis zum Ende des Sommers insgesamt über 50 Triebwerke haben wird. „Wizz Air hat seine Flotte aktiv gemanagt, um die Auswirkungen des Flugverbots so gering wie möglich zu halten, indem die Flotte auf längeren Strecken eingesetzt, bestehende Leasingverträge verlängert, Flugzeuge von Drittanbietern gesichert und zusätzliche Ersatztriebwerke vorgeschoben wurden“, heißt es in der Mitteilung. Die Fluggesellschaft hat eine Entschädigung als Teil eines Unterstützungspakets erhalten und erwartet weitere ähnliche Maßnahmen für das vierte Quartal des laufenden Geschäftsjahres und darüber hinaus. Während Wizz Air in diesem Jahr 27 neue A321neo ausliefern wird, wird das Unternehmen die Kapazität durch die Verlängerung von 11 A321-Leasingverträgen – zusätzlich zu 13 weiteren Verlängerungen, die im letzten Jahr vereinbart wurden – und durch Dry-Leasing von drei Flugzeugen erhöhen. Darüber hinaus wird sie die Vorteile des saisonalen Wet-Leasings nutzen. Die Fluggesellschaft weist darauf hin, dass für neue Auslieferungen ab dem Sommer keine Triebwerksinspektionen erforderlich sind. Varadi sagte, die Nachfrage nach Flugreisen sei „weiterhin robust“ und es gebe „keine Anzeichen dafür, dass sie in naher Zukunft nachlässt“, was in einer Branche mit Kapazitätsengpässen zu höheren Erträgen führen werde.
OID+: Wizz Air prognostiziert Gewinn für das Gesamtjahr
Die ungarische Billigfluggesellschaft Wizz Air rechnet für das laufende Jahr mit einem Nettogewinn von 500 bis 600 Mio Euro, trotz der Probleme, die sich aus den Flugverboten aufgrund von Pratt & Whitney-Triebwerksinspektionen ergeben. Das schreibt „flightglobal.com“.
Die Fluggesellschaft bestätigte einen Nettogewinn von 366 Mio Euro für das am 31. März zu Ende gegangene Geschäftsjahr, womit ein vorheriger Verlust von 535 Mio Euro gedreht wurde, und sagt, dass die Handelsindikatoren für das laufende Jahr positiv sind und sich die Einnahmen pro Einheit gut entwickeln. Wizz erwartet jedoch, dass die Kapazität im Geschäftsjahr 2024 bis 2025 sowohl in der ersten Jahreshälfte als auch im Gesamtjahr unverändert bleiben wird.
Vorstandschef Jozsef Varadi sagte, dass die Fluggesellschaft ihre Kapazitätserwartungen für das Jahr aufgrund von Veränderungen im Betriebsumfeld, einschließlich der fortlaufenden Startverbote für Jets der Airbus A320neo-Familie während der Überprüfung ihrer PW1100G-Triebwerke, zurückgeschraubt habe.
Wizz hatte Mitte Mai 47 Flugzeuge am Boden und erwartet, dass bis zum Ende des ersten Halbjahres im September rund 50 Flugzeuge gegroundet werden – etwa ein Jahr nach dem Auftreten der Inspektionssituation. Die Fluggesellschaft hält an ihrer Annahme fest, dass die durchschnittliche Besuchszeit in der Werkstatt 300 Tage von Flügel zu Flügel beträgt.
Im vergangenen Jahr hat sie etwa 20 Ersatztriebwerke übernommen, so dass sie nun über 40 verfügt. Sie erwartet bis Ende Juni die Lieferung von acht bis zehn weiteren Triebwerken und geht davon aus, dass sie bis zum Ende des Sommers insgesamt über 50 Triebwerke haben wird. „Wizz Air hat seine Flotte aktiv gemanagt, um die Auswirkungen des Flugverbots so gering wie möglich zu halten, indem die Flotte auf längeren Strecken eingesetzt, bestehende Leasingverträge verlängert, Flugzeuge von Drittanbietern gesichert und zusätzliche Ersatztriebwerke vorgeschoben wurden“, heißt es in der Mitteilung.
Die Fluggesellschaft hat eine Entschädigung als Teil eines Unterstützungspakets erhalten und erwartet weitere ähnliche Maßnahmen für das vierte Quartal des laufenden Geschäftsjahres und darüber hinaus. Während Wizz Air in diesem Jahr 27 neue A321neo ausliefern wird, wird das Unternehmen die Kapazität durch die Verlängerung von 11 A321-Leasingverträgen – zusätzlich zu 13 weiteren Verlängerungen, die im letzten Jahr vereinbart wurden – und durch Dry-Leasing von drei Flugzeugen erhöhen. Darüber hinaus wird sie die Vorteile des saisonalen Wet-Leasings nutzen. Die Fluggesellschaft weist darauf hin, dass für neue Auslieferungen ab dem Sommer keine Triebwerksinspektionen erforderlich sind.
Varadi sagte, die Nachfrage nach Flugreisen sei „weiterhin robust“ und es gebe „keine Anzeichen dafür, dass sie in naher Zukunft nachlässt“, was in einer Branche mit Kapazitätsengpässen zu höheren Erträgen führen werde.