Die Auswirkungen des wirtschaftlichen Abschwungs in Deutschland treffen die verarbeitende Industrie in Tschechien hart: Unternehmen schließen Werke und entlassen Tausende von Arbeitnehmern in beiden Ländern. Darüber berichtet „expats.cz“. Unterdessen wuchs das tschechische BIP im dritten Quartal um 1,3% gegenüber dem Vorjahr. Der kürzlich angekündigte Plan von Europas größtem Autohersteller Volkswagen, mindestens drei Werke in Deutschland zu schließen und Zehntausende von Arbeitsplätzen zu streichen, wird mit ziemlicher Sicherheit auch Auswirkungen auf die tschechische Wirtschaft haben, so Analysten gegenüber dem tschechischen Medienunternehmen „Seznam Zprávy“. Denn ein großer Teil der tschechischen Wirtschaft ist von Automobilexporten abhängig, da Tschechien ein wichtiges Zentrum für die Automobilherstellung und -produktion ist. Deutsche Industrieriesen wie Continental und die ZF-Gruppe haben ebenfalls erhebliche Entlassungen angekündigt, von denen auch tschechische Arbeitnehmer betroffen sind. Während sich die Entlassungen des ZF-Konzerns in erster Linie auf Deutschland konzentrieren, erklärten Vertreter des Unternehmens, dass sie weiterhin die Effizienz und Rentabilität aller Werke überwachen, einschließlich derjenigen in Tschechien, in denen über 3.500 Menschen beschäftigt sind. Ebenso wird das deutsche Continental-Unternehmen in seinem tschechischen Werk in Brandýs nad Labem rund 200 Stellen in der Verwaltung streichen. Im vergangenen Quartal meldeten 31 tschechische Arbeitgeber dem tschechischen Arbeitsamt Massenentlassungen, von denen insgesamt mehr als 6.000 Arbeitsplätze betroffen waren. Viele der Entlassenen hatten ihren Arbeitsplatz in der deutschen Industrie. Experten warnen, dass zwar nicht alle Entlassungen sofort erfolgen, die Auswirkungen aber in verschiedenen Sektoren zu spüren sein werden. Auch tschechische Unternehmen wie Beneš a Lát, ein Hersteller von Leichtmetallprodukten für Autos, haben die Auswirkungen zu spüren bekommen. Das Unternehmen, das vor der Covid-19-Pandemie 450 Mitarbeiter beschäftigte, hat seitdem aufgrund rückläufiger Aufträge rund 150 Stellen abgebaut. Auch andere Hersteller haben Stellen abgebaut, darunter Brawe, das kürzlich sein Werk in der Tschechischen Republik schloss und in den letzten Monaten die letzten 40 Mitarbeiter entließ. „Generell ist die Lage ernst, weil die Verbrauchernachfrage in Westeuropa nachgelassen hat“, sagte Radek Špicar, Vizepräsident des tschechischen Industrie- und Verkehrsverbandes. Er erklärte, dass die Verlagerung des Automobilsektors hin zu einer sauberen Mobilität in Verbindung mit den Kosten für Vorschriften und Geldbußen den wirtschaftlichen Druck erhöht hat. „Jeder hofft, Entlassungen zu vermeiden, aber in einigen Fällen wird das wohl nicht möglich sein. Bislang sehe ich jedoch keine dramatische Massenentlassungswelle“, fügte Špicar in einem optimistischeren Ton hinzu. Die Probleme haben indes nicht nur Wurzeln in Deutschland: Die jüngste Entscheidung des amerikanischen Autozulieferers Adient, zwei tschechische Fabriken zu schließen und damit 1.100 Arbeitsplätze zu streichen, ist nach Ansicht von Experten erst der Anfang. Laut Petr Knap, Experte für den Automobilmarkt bei EY, ist die Lage für kleinere Automobilzulieferer in Tschechien besonders schlimm. Er stellte fest, dass kleinere Zulieferer der zweiten und dritten Reihe mit größerer Unsicherheit konfrontiert sind, vor allem weil die größeren Unternehmen ihre Kosten optimieren und ihre Ausgaben für Tests und Entwicklung zurückfahren. In ähnlicher Weise plant das österreichische Unternehmen Fronius den Abbau von 127 Arbeitsplätzen in seiner Solarproduktionsanlage in Český Krumlov. Die Energiekosten in Tschechien, die höher sind als in den Nachbarländern, verschärfen das Problem der Wettbewerbsfähigkeit noch. Die tschechische Wirtschaft wuchs laut Statistikamt im dritten Quartal gegenüber dem Vorquartal um 0,3% und im Vergleich zum Vorjahresquartal um 1,3%. Das Wachstum gegenüber dem Vorquartal sei durch die steigende Inlandsnachfrage positiv beeinflusst worden, während die Auslandsnachfrage stagnierte.
OID+: Starke Belastung durch Abschwung in Deutschland
Die Auswirkungen des wirtschaftlichen Abschwungs in Deutschland treffen die verarbeitende Industrie in Tschechien hart: Unternehmen schließen Werke und entlassen Tausende von Arbeitnehmern in beiden Ländern. Darüber berichtet „expats.cz“. Unterdessen wuchs das tschechische BIP im dritten Quartal um 1,3% gegenüber dem Vorjahr.
Der kürzlich angekündigte Plan von Europas größtem Autohersteller Volkswagen, mindestens drei Werke in Deutschland zu schließen und Zehntausende von Arbeitsplätzen zu streichen, wird mit ziemlicher Sicherheit auch Auswirkungen auf die tschechische Wirtschaft haben, so Analysten gegenüber dem tschechischen Medienunternehmen „Seznam Zprávy“. Denn ein großer Teil der tschechischen Wirtschaft ist von Automobilexporten abhängig, da Tschechien ein wichtiges Zentrum für die Automobilherstellung und -produktion ist.
Deutsche Industrieriesen wie Continental und die ZF-Gruppe haben ebenfalls erhebliche Entlassungen angekündigt, von denen auch tschechische Arbeitnehmer betroffen sind. Während sich die Entlassungen des ZF-Konzerns in erster Linie auf Deutschland konzentrieren, erklärten Vertreter des Unternehmens, dass sie weiterhin die Effizienz und Rentabilität aller Werke überwachen, einschließlich derjenigen in Tschechien, in denen über 3.500 Menschen beschäftigt sind. Ebenso wird das deutsche Continental-Unternehmen in seinem tschechischen Werk in Brandýs nad Labem rund 200 Stellen in der Verwaltung streichen.
Im vergangenen Quartal meldeten 31 tschechische Arbeitgeber dem tschechischen Arbeitsamt Massenentlassungen, von denen insgesamt mehr als 6.000 Arbeitsplätze betroffen waren. Viele der Entlassenen hatten ihren Arbeitsplatz in der deutschen Industrie. Experten warnen, dass zwar nicht alle Entlassungen sofort erfolgen, die Auswirkungen aber in verschiedenen Sektoren zu spüren sein werden.
Auch tschechische Unternehmen wie Beneš a Lát, ein Hersteller von Leichtmetallprodukten für Autos, haben die Auswirkungen zu spüren bekommen. Das Unternehmen, das vor der Covid-19-Pandemie 450 Mitarbeiter beschäftigte, hat seitdem aufgrund rückläufiger Aufträge rund 150 Stellen abgebaut. Auch andere Hersteller haben Stellen abgebaut, darunter Brawe, das kürzlich sein Werk in der Tschechischen Republik schloss und in den letzten Monaten die letzten 40 Mitarbeiter entließ.
„Generell ist die Lage ernst, weil die Verbrauchernachfrage in Westeuropa nachgelassen hat“, sagte Radek Špicar, Vizepräsident des tschechischen Industrie- und Verkehrsverbandes. Er erklärte, dass die Verlagerung des Automobilsektors hin zu einer sauberen Mobilität in Verbindung mit den Kosten für Vorschriften und Geldbußen den wirtschaftlichen Druck erhöht hat. „Jeder hofft, Entlassungen zu vermeiden, aber in einigen Fällen wird das wohl nicht möglich sein. Bislang sehe ich jedoch keine dramatische Massenentlassungswelle“, fügte Špicar in einem optimistischeren Ton hinzu.
Die Probleme haben indes nicht nur Wurzeln in Deutschland: Die jüngste Entscheidung des amerikanischen Autozulieferers Adient, zwei tschechische Fabriken zu schließen und damit 1.100 Arbeitsplätze zu streichen, ist nach Ansicht von Experten erst der Anfang. Laut Petr Knap, Experte für den Automobilmarkt bei EY, ist die Lage für kleinere Automobilzulieferer in Tschechien besonders schlimm. Er stellte fest, dass kleinere Zulieferer der zweiten und dritten Reihe mit größerer Unsicherheit konfrontiert sind, vor allem weil die größeren Unternehmen ihre Kosten optimieren und ihre Ausgaben für Tests und Entwicklung zurückfahren.
In ähnlicher Weise plant das österreichische Unternehmen Fronius den Abbau von 127 Arbeitsplätzen in seiner Solarproduktionsanlage in Český Krumlov. Die Energiekosten in Tschechien, die höher sind als in den Nachbarländern, verschärfen das Problem der Wettbewerbsfähigkeit noch.
Die tschechische Wirtschaft wuchs laut Statistikamt im dritten Quartal gegenüber dem Vorquartal um 0,3% und im Vergleich zum Vorjahresquartal um 1,3%. Das Wachstum gegenüber dem Vorquartal sei durch die steigende Inlandsnachfrage positiv beeinflusst worden, während die Auslandsnachfrage stagnierte.