Die Kasachische Eisenbahn (KTZ) wird sich am Bau eines neuen multimodalen Frachtterminals im Hafen Alat im aserbaidschanischen Baku beteiligen, berichtet „kursiv.media“ unter Berufung auf eine Pressemitteilung des Staatsunternehmens. Die Vereinbarung wurde am Rande der COP29 in Baku unterzeichnet. Es gibt mehrere Unternehmen, die sich an dem Projekt beteiligen werden, der kasachisch-aserbaidschanische SK-AIH Investment Fund, hinter dem die jeweiligen Staatsfonds Samruk-Kazyna und Aserbaidschan Investment Holding stehen, die KTZ, der Hafen Baku und die Xi’an Free Trade Port Construction and Operation. „Das Projekt wird die Zahl der Containerzüge auf der Strecke China-Europa-China über die transkaspische internationale Transportroute erhöhen und damit die Lieferzeiten, Transportkosten und Umschlagfristen verringern“, heißt es in der Erklärung. Das neue Terminal wird über einen eigenen Kai, ein 5.000 qm großes überdachtes Lager und einen Containerhof mit einer Kapazität von über 1.000 Containern verfügen. Nach KTZ-Angaben hat Aserbaidschan bereits ein Grundstück für das Projekt zur Verfügung gestellt, ebenso wie aktive Liegeplätze und Terminaleinrichtungen im Hafen von Alat. Anfang des Jahres wurde unter KTZ-Beteiligung in Xi’an ein kasachisch-chinesisches Frachtterminal eingerichtet, das die Region Shaanxi mit Kasachstan, den anderen zentralasiatischen Staaten und Europa verbindet. Martin Klingsporn
OID+: Kasachisches Frachtterminal in Baku
Die Kasachische Eisenbahn (KTZ) wird sich am Bau eines neuen multimodalen Frachtterminals im Hafen Alat im aserbaidschanischen Baku beteiligen, berichtet „kursiv.media“ unter Berufung auf eine Pressemitteilung des Staatsunternehmens. Die Vereinbarung wurde am Rande der COP29 in Baku unterzeichnet.
Es gibt mehrere Unternehmen, die sich an dem Projekt beteiligen werden, der kasachisch-aserbaidschanische SK-AIH Investment Fund, hinter dem die jeweiligen Staatsfonds Samruk-Kazyna und Aserbaidschan Investment Holding stehen, die KTZ, der Hafen Baku und die Xi’an Free Trade Port Construction and Operation.
„Das Projekt wird die Zahl der Containerzüge auf der Strecke China-Europa-China über die transkaspische internationale Transportroute erhöhen und damit die Lieferzeiten, Transportkosten und Umschlagfristen verringern“, heißt es in der Erklärung.
Das neue Terminal wird über einen eigenen Kai, ein 5.000 qm großes überdachtes Lager und einen Containerhof mit einer Kapazität von über 1.000 Containern verfügen.
Nach KTZ-Angaben hat Aserbaidschan bereits ein Grundstück für das Projekt zur Verfügung gestellt, ebenso wie aktive Liegeplätze und Terminaleinrichtungen im Hafen von Alat. Anfang des Jahres wurde unter KTZ-Beteiligung in Xi’an ein kasachisch-chinesisches Frachtterminal eingerichtet, das die Region Shaanxi mit Kasachstan, den anderen zentralasiatischen Staaten und Europa verbindet.
Martin Klingsporn