Im März startete der chinesische Autohersteller BYD eine Fernsehkampagne in der Slowakei. Im April ist er schließlich mit drei Modellen in die Slowakei gekommen, zwei vollelektrischen (Seal und Sealion 7) und einem Plug-in-SUV-Hybrid (Seal U DM-i). BYD stellte die Modelle jetzt in Bratislava vor, wie der „Slovak Spectator“ schreibt. Der Hersteller plant eine schnelle Expansion in der Slowakei. Ziel ist es, bis Ende des Jahres schrittweise 20 Verkaufs- und Servicestellen zu eröffnen, davon drei in Bratislava, zwei in Košice und mehrere weitere in anderen regionalen Städten. Die erste wird bereits im April in Bratislava in Betrieb genommen. Damit ist die Slowakei eines der zwölf Länder, die BYD bis 2025 in sein Portfolio aufnehmen will. Trotz der EU-Zölle werden die Preise wettbewerbsfähig bleiben, auch wenn sie immer noch deutlich höher sind als in China. Das Seal U DM-i Hybridmodell wird mit 38.490 Euro das günstigste sein. Das Modell Seal wird in zwei Versionen erhältlich sein: Die günstigere Version mit Heckantrieb und einer Reichweite von 570 km wird 45.690 Euro kosten, die leistungsstärkere Version mit Allradantrieb und einer Reichweite von 520 Kilometern wird mindestens 50.790 Euro kosten. Das Flaggschiff Sealion 7 wird in der Basisversion bei 47.690 Euro starten, die Topversion für diese technologische Spitze bei 56.390 Euro. Das ist ziemlich gewagt für ein im Grunde unbekanntes chinesisches Auto. BYD will die Kunden mit einer soliden Garantie überzeugen. Der Hersteller bietet auf alle Fahrzeuge eine Garantie von sechs Jahren oder 150.000 km. Die Garantie auf die Batterie, den Elektromotor und die Steuerelektronik geht jedoch darüber hinaus und beträgt bis zu acht Jahre und 200.000 km. BYD plant eine rasche Expansion in der Slowakei, beginnend mit einem Autohaus in Bratislava in diesem Monat, gefolgt von weiteren in Košice, Trnava, Nitra, Žilina und Banská Bystrica, mit dem Ziel, insgesamt zehn Autohäuser zu eröffnen. „Denník N“ merkt an, dass die Bedenken gegenüber chinesischen Automarken fortbestehen, da Chinas nationales Sicherheitsgesetz die Hersteller dazu verpflichten könnte, Fahrzeugdaten mit der chinesischen Regierung zu teilen. Diese Daten könnten unter anderem für Spionage und die Kartierung der Infrastruktur verwendet werden. Als „Denník N“ Vertreter von BYD in Bratislava fragte, ob die von den Autos gesammelten Daten in China gespeichert würden und ob die kommunistische Regierung Chinas Zugang zu ihnen hätte, konnten sie keine Antwort geben. Chinesische Autos sind in der Slowakei nicht neu; Modelle der Marken MG und Dongfeng werden schon seit langem in dem Land verkauft. BYD wird jedoch der größte Herausforderer des amerikanischen Tesla sein. BYD baut eine Fabrik in Ungarn, die voraussichtlich im Oktober dieses Jahres die Produktion aufnehmen wird. Eine weitere neue Fabrik in der Türkei soll nächstes Jahr in Betrieb genommen werden. Die Gesamtkapazität beider Fabriken wird 500.000 Autos pro Jahr betragen. Einigen Gerüchten zufolge will der Hersteller eine weitere Fabrik in Europa bauen, wobei Deutschland der wahrscheinlichste Kandidat ist.
OID+: Chinas Antwort auf Tesla will den Markt erobern
Im März startete der chinesische Autohersteller BYD eine Fernsehkampagne in der Slowakei. Im April ist er schließlich mit drei Modellen in die Slowakei gekommen, zwei vollelektrischen (Seal und Sealion 7) und einem Plug-in-SUV-Hybrid (Seal U DM-i). BYD stellte die Modelle jetzt in Bratislava vor, wie der „Slovak Spectator“ schreibt.
Der Hersteller plant eine schnelle Expansion in der Slowakei. Ziel ist es, bis Ende des Jahres schrittweise 20 Verkaufs- und Servicestellen zu eröffnen, davon drei in Bratislava, zwei in Košice und mehrere weitere in anderen regionalen Städten. Die erste wird bereits im April in Bratislava in Betrieb genommen. Damit ist die Slowakei eines der zwölf Länder, die BYD bis 2025 in sein Portfolio aufnehmen will.
Trotz der EU-Zölle werden die Preise wettbewerbsfähig bleiben, auch wenn sie immer noch deutlich höher sind als in China. Das Seal U DM-i Hybridmodell wird mit 38.490 Euro das günstigste sein. Das Modell Seal wird in zwei Versionen erhältlich sein: Die günstigere Version mit Heckantrieb und einer Reichweite von 570 km wird 45.690 Euro kosten, die leistungsstärkere Version mit Allradantrieb und einer Reichweite von 520 Kilometern wird mindestens 50.790 Euro kosten. Das Flaggschiff Sealion 7 wird in der Basisversion bei 47.690 Euro starten, die Topversion für diese technologische Spitze bei 56.390 Euro. Das ist ziemlich gewagt für ein im Grunde unbekanntes chinesisches Auto. BYD will die Kunden mit einer soliden Garantie überzeugen.
Der Hersteller bietet auf alle Fahrzeuge eine Garantie von sechs Jahren oder 150.000 km. Die Garantie auf die Batterie, den Elektromotor und die Steuerelektronik geht jedoch darüber hinaus und beträgt bis zu acht Jahre und 200.000 km. BYD plant eine rasche Expansion in der Slowakei, beginnend mit einem Autohaus in Bratislava in diesem Monat, gefolgt von weiteren in Košice, Trnava, Nitra, Žilina und Banská Bystrica, mit dem Ziel, insgesamt zehn Autohäuser zu eröffnen.
„Denník N“ merkt an, dass die Bedenken gegenüber chinesischen Automarken fortbestehen, da Chinas nationales Sicherheitsgesetz die Hersteller dazu verpflichten könnte, Fahrzeugdaten mit der chinesischen Regierung zu teilen. Diese Daten könnten unter anderem für Spionage und die Kartierung der Infrastruktur verwendet werden. Als „Denník N“ Vertreter von BYD in Bratislava fragte, ob die von den Autos gesammelten Daten in China gespeichert würden und ob die kommunistische Regierung Chinas Zugang zu ihnen hätte, konnten sie keine Antwort geben.
Chinesische Autos sind in der Slowakei nicht neu; Modelle der Marken MG und Dongfeng werden schon seit langem in dem Land verkauft. BYD wird jedoch der größte Herausforderer des amerikanischen Tesla sein. BYD baut eine Fabrik in Ungarn, die voraussichtlich im Oktober dieses Jahres die Produktion aufnehmen wird. Eine weitere neue Fabrik in der Türkei soll nächstes Jahr in Betrieb genommen werden. Die Gesamtkapazität beider Fabriken wird 500.000 Autos pro Jahr betragen. Einigen Gerüchten zufolge will der Hersteller eine weitere Fabrik in Europa bauen, wobei Deutschland der wahrscheinlichste Kandidat ist.