DOW JONES–Li Auto verzeichnete im dritten Quartal seinen ersten Nettoverlust seit drei Jahren. Grund dafür waren die nachlassende Nachfrage und der erhebliche Absatzdruck. Dies bedeutet einen Rückschlag für den Plug-in-Hybrid-Spezialisten, der einst zu den erfolgreichsten chinesischen Automobilherstellern zählte. Das Unternehmen rutschte im dritten Quartal in die Verlustzone und verbuchte einen Nettoverlust von 625 Mio Yuan (88,2 Mio US-Dollar), verglichen mit einem Nettogewinn von 2,81 Mrd im Vorjahr. Damit verfehlte es die Konsensschätzung von 439,8 Mio Yuan von Visible Alpha deutlich. Auch der Umsatz blieb hinter den Erwartungen zurück und sank um 36% auf 27,36 Mrd Yuan. Es war der stärkste Umsatzrückgang des Unternehmens seit seinem Börsengang in New York im Jahr 2020. Im dritten Quartal lieferte das Unternehmen 93.211 Fahrzeuge aus, 39% weniger als im Vorjahr, wobei die Verkäufe im letzten Monat weiter sanken.
MEGA- i8-Verkaufszahlen bleiben zurück Darüber hinaus verlief der Einstieg von Li Auto in den Markt für vollelektrische Fahrzeuge nicht wie erhofft. Die Verkaufszahlen des Mehrzweckfahrzeugs MEGA und des SUV i8 blieben hinter den Erwartungen zurück. Der i6 – ein Elektro-SUV – verzeichnete unterdessen starke Bestellungen und sollte sich zu einem wichtigen Absatztreiber entwickeln. Analysten zufolge gab es jedoch Probleme mit der Produktionskapazität. Die Marge des chinesischen Automobilherstellers sank im Zeitraum Juli bis September auf 16,3%, verglichen mit 21,5% im Vorjahr und 20,1% im zweiten Quartal. Die Fahrzeugmarge ging auf 15,5% zurück, belastet durch geschätzte Rückrufkosten für den Li MEGA und höhere Stückkosten aufgrund geringerer Produktionsmengen, so das Unternehmen. Li Auto rief mehr als 11.000 Elektrofahrzeuge des Modells MEGA 2024 wegen eines Sicherheitsrisikos mit der Batterie zurück. Für das vierte Quartal rechnet Li Auto mit der Auslieferung von 100.000 bis 110.000 Fahrzeugen, ein Rückgang um etwa ein Drittel gegenüber dem Vorjahr. Der Umsatz soll zwischen 26,5 und 29,2 Mrd Yuan liegen, ein Minus von 34 bis 40%.
AsienInsider: Li Auto rutscht in Verlustzone
DOW JONES–Li Auto verzeichnete im dritten Quartal seinen ersten Nettoverlust seit drei Jahren. Grund dafür waren die nachlassende Nachfrage und der erhebliche Absatzdruck. Dies bedeutet einen Rückschlag für den Plug-in-Hybrid-Spezialisten, der einst zu den erfolgreichsten chinesischen Automobilherstellern zählte.
Das Unternehmen rutschte im dritten Quartal in die Verlustzone und verbuchte einen Nettoverlust von 625 Mio Yuan (88,2 Mio US-Dollar), verglichen mit einem Nettogewinn von 2,81 Mrd im Vorjahr. Damit verfehlte es die Konsensschätzung von 439,8 Mio Yuan von Visible Alpha deutlich.
Auch der Umsatz blieb hinter den Erwartungen zurück und sank um 36% auf 27,36 Mrd Yuan. Es war der stärkste Umsatzrückgang des Unternehmens seit seinem Börsengang in New York im Jahr 2020. Im dritten Quartal lieferte das Unternehmen 93.211 Fahrzeuge aus, 39% weniger als im Vorjahr, wobei die Verkäufe im letzten Monat weiter sanken.
MEGA- i8-Verkaufszahlen bleiben zurück
Darüber hinaus verlief der Einstieg von Li Auto in den Markt für vollelektrische Fahrzeuge nicht wie erhofft. Die Verkaufszahlen des Mehrzweckfahrzeugs MEGA und des SUV i8 blieben hinter den Erwartungen zurück. Der i6 – ein Elektro-SUV – verzeichnete unterdessen starke Bestellungen und sollte sich zu einem wichtigen Absatztreiber entwickeln. Analysten zufolge gab es jedoch Probleme mit der Produktionskapazität.
Die Marge des chinesischen Automobilherstellers sank im Zeitraum Juli bis September auf 16,3%, verglichen mit 21,5% im Vorjahr und 20,1% im zweiten Quartal. Die Fahrzeugmarge ging auf 15,5% zurück, belastet durch geschätzte Rückrufkosten für den Li MEGA und höhere Stückkosten aufgrund geringerer Produktionsmengen, so das Unternehmen. Li Auto rief mehr als 11.000 Elektrofahrzeuge des Modells MEGA 2024 wegen eines Sicherheitsrisikos mit der Batterie zurück.
Für das vierte Quartal rechnet Li Auto mit der Auslieferung von 100.000 bis 110.000 Fahrzeugen, ein Rückgang um etwa ein Drittel gegenüber dem Vorjahr. Der Umsatz soll zwischen 26,5 und 29,2 Mrd Yuan liegen, ein Minus von 34 bis 40%.