Die Europäische Union hat eine Strategie zur Integration der Eisenbahnnetze der Ukraine, Moldaus und der EU veröffentlicht, die den Bau der 1435 mm Spurweite in den beiden aufstrebenden Mitgliedern des Blocks vorsieht. Das berichtet die unabhängige ukrainische Nachrichtenseite „LIGA.net“. Die europäische Spurweite wird in das neue Fernverkehrsnetz in der Ukraine und in Moldau aufgenommen und soll auf der Grundlage von zwei Grundprinzipien parallel zum derzeitigen 1520-mm-Netz betrieben werden. Die 1435-mm-Spurweite wird für den Hochgeschwindigkeitsverkehr ausgelegt sein, während die 1520-mm-Spurweite dem langsameren Verkehr dienen wird. Das 1435-mm-Hauptstreckennetz wird schrittweise von den westlichen zu den östlichen Regionen ausgebaut. Die Strategie der EU sieht drei Hauptphasen vor: Zunächst den Bau der europäischen 1435-mm-Spur von der polnischen Grenze bis Lemberg und in der Republik Moldau von Chisinau bis zur Grenze mit Rumänien. Dann den Bau der 1435-mm-Spur zwischen Lemberg und Kyjiw und die Einrichtung eines zweiten Korridors in der Nordukraine, von Polen nach Kyjiw und von Lemberg bis zur Stadt Chop. Im weiteren Verlauf die Verlängerung der Europäischen Eisenbahn von Kyjiw nach Osten bis Charkiw und Dnipro sowie den Ausbau des Netzes in der West- und Südukraine, von Polen bis Lemberg, von Lemberg bis zur rumänischen Grenze und von Odesa bis Chisinau. Der Plan, dessen Kosten auf etwa 11,5 Mrd Euro geschätzt werden, könnte in Zukunft auf ukrainische Großstädte wie Saporischschja, Cherson, Mykolajiw, Mariupol, Donezk, Luhansk und Sewastopol ausgedehnt werden. „Die Erfahrung zeigt, dass die Vorbereitung und Durchführung großer Infrastrukturprojekte sehr viel Zeit in Anspruch nimmt. Darüber hinaus kommt es in der Projektvorbereitungsphase häufig zu unerwarteten Verzögerungen aufgrund von unvorhersehbaren Ereignissen, Diskontinuitäten im geopolitischen oder sozioökonomischen Kontext, Problemen mit den Verfahren und ähnlichem“, heißt es in dem EU-Plan. „Daher wird empfohlen, so bald wie möglich mit der Vorbereitung aller Projekte für das Backbone-Netz zu beginnen, einschließlich der in Priorität III aufgeführten, sofern genügend Mittel und Kapazitäten zur Verfügung stehen.“ In den EU-Nachbarländern der Ukraine beträgt die Spurweite der Eisenbahn 1435 mm, während die Ukraine eine breitere Spurweite von 1520 mm verwendet. Im Mai kündigte die ukrainische Regierung an, dass sie die Umstellung auf den europäischen Spurweitenstandard plant, beginnend mit wichtigen Eisenbahnknotenpunkten und großen Städten. Schon zuvor hatten die Ukraine und Polen mit den Vorbereitungen für die Einführung eines neuen Personenzugs von Lemberg nach Warschau begonnen, zunächst mit einem Umstieg in der Stadt Rawa-Ruska in der Region Lemberg. Es verkehrte bereits ein Testzug zwischen Lublin und Rawa-Ruska auf der europäischen Spurweite von 1435 mm, teilte das ukrainische Ministerium für Infrastruktur in einer Erklärung mit. „Die Inbetriebnahme der Eisenbahnverbindung zwischen Warschau, Lublin, Rawa-Ruska und Lemberg wird der großen Nachfrage der Ukrainer nach einer bequemen Zugverbindung in die und aus der polnischen Hauptstadt gerecht werden und die Grenzübergänge auf der Straße entlasten“, sagte Infrastrukturminister Oleksandr Kubrakow. Der Grenzübergang wird sich in Rawa-Ruska befinden, wo die 1435 mm lange Bahnstrecke mit europäischer Spurweite beginnt. Hier werden die Fahrgäste zwischen der europäischen und der ukrainischen Spurweite umsteigen können. Die europäische Spurweite zwischen der Staatsgrenze und dem Bahnhof Rawa-Ruska wird seit 2005 nicht mehr genutzt. Anfang 2022, kurz vor dem Einmarsch Russlands in die Ukraine, unterzeichneten die örtlichen Behörden eine Vereinbarung mit der staatlichen ukrainischen Eisenbahngesellschaft Ukrzaliznytsia, um die Strecke wiederherzustellen. Das Gesamtprojekt umfasst den Bau einer europäischen Eisenbahnlinie zwischen Warschau und Kyjiw über Lemberg.
OID+: Ukraine soll zum EU-Eisenbahnnetz wechseln
Die Europäische Union hat eine Strategie zur Integration der Eisenbahnnetze der Ukraine, Moldaus und der EU veröffentlicht, die den Bau der 1435 mm Spurweite in den beiden aufstrebenden Mitgliedern des Blocks vorsieht. Das berichtet die unabhängige ukrainische Nachrichtenseite „LIGA.net“.
Die europäische Spurweite wird in das neue Fernverkehrsnetz in der Ukraine und in Moldau aufgenommen und soll auf der Grundlage von zwei Grundprinzipien parallel zum derzeitigen 1520-mm-Netz betrieben werden. Die 1435-mm-Spurweite wird für den Hochgeschwindigkeitsverkehr ausgelegt sein, während die 1520-mm-Spurweite dem langsameren Verkehr dienen wird. Das 1435-mm-Hauptstreckennetz wird schrittweise von den westlichen zu den östlichen Regionen ausgebaut.
Die Strategie der EU sieht drei Hauptphasen vor: Zunächst den Bau der europäischen 1435-mm-Spur von der polnischen Grenze bis Lemberg und in der Republik Moldau von Chisinau bis zur Grenze mit Rumänien. Dann den Bau der 1435-mm-Spur zwischen Lemberg und Kyjiw und die Einrichtung eines zweiten Korridors in der Nordukraine, von Polen nach Kyjiw und von Lemberg bis zur Stadt Chop. Im weiteren Verlauf die Verlängerung der Europäischen Eisenbahn von Kyjiw nach Osten bis Charkiw und Dnipro sowie den Ausbau des Netzes in der West- und Südukraine, von Polen bis Lemberg, von Lemberg bis zur rumänischen Grenze und von Odesa bis Chisinau.
Der Plan, dessen Kosten auf etwa 11,5 Mrd Euro geschätzt werden, könnte in Zukunft auf ukrainische Großstädte wie Saporischschja, Cherson, Mykolajiw, Mariupol, Donezk, Luhansk und Sewastopol ausgedehnt werden. „Die Erfahrung zeigt, dass die Vorbereitung und Durchführung großer Infrastrukturprojekte sehr viel Zeit in Anspruch nimmt. Darüber hinaus kommt es in der Projektvorbereitungsphase häufig zu unerwarteten Verzögerungen aufgrund von unvorhersehbaren Ereignissen, Diskontinuitäten im geopolitischen oder sozioökonomischen Kontext, Problemen mit den Verfahren und ähnlichem“, heißt es in dem EU-Plan. „Daher wird empfohlen, so bald wie möglich mit der Vorbereitung aller Projekte für das Backbone-Netz zu beginnen, einschließlich der in Priorität III aufgeführten, sofern genügend Mittel und Kapazitäten zur Verfügung stehen.“
In den EU-Nachbarländern der Ukraine beträgt die Spurweite der Eisenbahn 1435 mm, während die Ukraine eine breitere Spurweite von 1520 mm verwendet. Im Mai kündigte die ukrainische Regierung an, dass sie die Umstellung auf den europäischen Spurweitenstandard plant, beginnend mit wichtigen Eisenbahnknotenpunkten und großen Städten.
Schon zuvor hatten die Ukraine und Polen mit den Vorbereitungen für die Einführung eines neuen Personenzugs von Lemberg nach Warschau begonnen, zunächst mit einem Umstieg in der Stadt Rawa-Ruska in der Region Lemberg. Es verkehrte bereits ein Testzug zwischen Lublin und Rawa-Ruska auf der europäischen Spurweite von 1435 mm, teilte das ukrainische Ministerium für Infrastruktur in einer Erklärung mit. „Die Inbetriebnahme der Eisenbahnverbindung zwischen Warschau, Lublin, Rawa-Ruska und Lemberg wird der großen Nachfrage der Ukrainer nach einer bequemen Zugverbindung in die und aus der polnischen Hauptstadt gerecht werden und die Grenzübergänge auf der Straße entlasten“, sagte Infrastrukturminister Oleksandr Kubrakow.
Der Grenzübergang wird sich in Rawa-Ruska befinden, wo die 1435 mm lange Bahnstrecke mit europäischer Spurweite beginnt. Hier werden die Fahrgäste zwischen der europäischen und der ukrainischen Spurweite umsteigen können. Die europäische Spurweite zwischen der Staatsgrenze und dem Bahnhof Rawa-Ruska wird seit 2005 nicht mehr genutzt. Anfang 2022, kurz vor dem Einmarsch Russlands in die Ukraine, unterzeichneten die örtlichen Behörden eine Vereinbarung mit der staatlichen ukrainischen Eisenbahngesellschaft Ukrzaliznytsia, um die Strecke wiederherzustellen. Das Gesamtprojekt umfasst den Bau einer europäischen Eisenbahnlinie zwischen Warschau und Kyjiw über Lemberg.