Ein Konsortium aus dem französischen Unternehmen Vinci Airports und dem australischen IFM Global Infrastructure Fund wurde laut „Notes from Poland“ als Investitionspartner für den geplanten „Mega-Flughafen“ und Verkehrsknotenpunkt ausgewählt, der in Zentralpolen entstehen soll. Sie werden bis zu 8 Mrd Złoty (rund 1,79 Mrd Euro) im Austausch für eine Minderheitsbeteiligung beisteuern. Der Verkehrsknotenpunkt der Solidarität (CPK) war ein Vorzeigeprogramm der derzeitigen Regierung von Recht und Gerechtigkeit (PiS). Die neue Oppositionskoalition, die nach den Wahlen am 15. Oktober an die Macht kommen soll, hat sich jedoch skeptisch zu dem Projekt geäußert und zugesagt, seine Finanzierung zu überprüfen. Die Gesamtkosten des CPK-Projekts werden sich voraussichtlich auf 36,2 Mrd Złoty (rund 8,11 Mrd Euro) belaufen, wovon 60% durch Fremdfinanzierung (Anleihen und Darlehen) und die restlichen 40% durch Investoren gedeckt werden. Der polnische Staat wird eine Mehrheitsbeteiligung behalten. Vinci Airports verwaltet bereits über 70 Flughäfen in 13 Ländern. Der IFM Global Infrastructure Fund verwaltet ein Vermögen von rund 143 Mrd Dollar, wovon etwa 64 Mrd auf Infrastrukturbeteiligungen entfallen. Der Fonds hält Beteiligungen an 17 Flughäfen weltweit in seinem Portfolio. Es wird erwartet, dass ihr Konsortium nicht nur Kapital, sondern auch Fachwissen in das CPK-Projekt einbringt. „Der Beitritt so großer und anerkannter Unternehmen wie Vinci und IFM ist der beste Beweis dafür, dass CPK ein gut durchdachtes und auf Zahlen basierendes Projekt ist“, sagte Marcin Horała, der für CPK zuständige Regierungsbeamte. Im Juli dieses Jahres stellte das staatliche Unternehmen, das CPK entwickelt, ein Designkonzept für den Komplex vor, das vom Büro des weltbekannten britischen Architekten Sir Norman Foster erstellt wurde. Das Unternehmen hat auch bereits Grundstücke für die Investition erworben. Die Eröffnung des Flughafens und des Verkehrsknotens ist für das Jahr 2028 geplant. Ein bevorstehender Regierungswechsel hat jedoch Zweifel an der Zukunft des Projekts aufkommen lassen. Zwar ist die PiS aus den Wahlen in diesem Monat als größte Partei hervorgegangen, doch hat sie ihre parlamentarische Mehrheit verloren, und alle anderen Parteien haben eine Koalition mit ihr ausgeschlossen. Damit ist es so gut wie sicher, dass eine Koalition von Oppositionsgruppen bis Ende des Jahres die Macht übernehmen wird. Eine von ihnen, das Mitte-Rechts-Bündnis „Dritter Weg“, hat bereits zugesagt, die CPK ganz abzuschaffen. Sie argumentiert, dass das Geld anderswo besser angelegt wäre. Die wichtigste Oppositionspartei, die Bürgerliche Koalition (KO), versprach vor den Wahlen, das CPK-Projekt zu überprüfen, sobald sie an die Macht kommt. Gestern forderte einer ihrer führenden Köpfe, Marcin Kierwiński, die Aussetzung des Projekts, bis „das enorme Geld, das vergeudet wurde, abgerechnet ist“. Horała hingegen verteidigte heute das Projekt und verwies auf einen aktuellen EY-Bericht, der zeige, dass allein die Verlagerung von Luftfrachtdiensten von deutschen Flughäfen auf CPK dem polnischen Haushalt über 30 Jahre hinweg 200 Mrd Złoty mehr aus Zöllen und Mehrwertsteuer einbringen werde. „CPK ist an sich ein gutes Geschäft – daher das Interesse der weltweit führenden Infrastrukturunternehmen“, so Horała. „Aber in erster Linie geht es um die Verwirklichung der strategischen Interessen Polens, nicht nur um seine wirtschaftlichen Interessen.“ Nach den Vorstellungen der Regierung soll der Flughafen zu einem wichtigen globalen Drehkreuz werden, das anfänglich bis zu 40 Mio Passagiere pro Jahr abfertigen und bis 2060 auf mindestens 65 Mio Passagiere pro Jahr erweitert werden soll. Nach der heutigen Bekanntgabe von Vinci und IFM als Projektpartner kritisierte ein weiterer KO-Vertreter, Michał Szczerba, die „scheidende Regierung dafür, dass sie versucht hat, das Projekt mit Verträgen und langfristigen Verpflichtungen in einem intransparenten Verfahren zu binden. Dazu haben sie kein Recht. Die Wähler haben der demokratischen Mehrheit das Recht gegeben, das CPK-Projekt dringend zu überprüfen“, fügte Szczerba hinzu.
OID+: Internationale Investoren für „Mega-Flughafen“ benannt
Ein Konsortium aus dem französischen Unternehmen Vinci Airports und dem australischen IFM Global Infrastructure Fund wurde laut „Notes from Poland“ als Investitionspartner für den geplanten „Mega-Flughafen“ und Verkehrsknotenpunkt ausgewählt, der in Zentralpolen entstehen soll. Sie werden bis zu 8 Mrd Złoty (rund 1,79 Mrd Euro) im Austausch für eine Minderheitsbeteiligung beisteuern.
Der Verkehrsknotenpunkt der Solidarität (CPK) war ein Vorzeigeprogramm der derzeitigen Regierung von Recht und Gerechtigkeit (PiS). Die neue Oppositionskoalition, die nach den Wahlen am 15. Oktober an die Macht kommen soll, hat sich jedoch skeptisch zu dem Projekt geäußert und zugesagt, seine Finanzierung zu überprüfen.
Die Gesamtkosten des CPK-Projekts werden sich voraussichtlich auf 36,2 Mrd Złoty (rund 8,11 Mrd Euro) belaufen, wovon 60% durch Fremdfinanzierung (Anleihen und Darlehen) und die restlichen 40% durch Investoren gedeckt werden. Der polnische Staat wird eine Mehrheitsbeteiligung behalten.
Vinci Airports verwaltet bereits über 70 Flughäfen in 13 Ländern. Der IFM Global Infrastructure Fund verwaltet ein Vermögen von rund 143 Mrd Dollar, wovon etwa 64 Mrd auf Infrastrukturbeteiligungen entfallen. Der Fonds hält Beteiligungen an 17 Flughäfen weltweit in seinem Portfolio.
Es wird erwartet, dass ihr Konsortium nicht nur Kapital, sondern auch Fachwissen in das CPK-Projekt einbringt. „Der Beitritt so großer und anerkannter Unternehmen wie Vinci und IFM ist der beste Beweis dafür, dass CPK ein gut durchdachtes und auf Zahlen basierendes Projekt ist“, sagte Marcin Horała, der für CPK zuständige Regierungsbeamte.
Im Juli dieses Jahres stellte das staatliche Unternehmen, das CPK entwickelt, ein Designkonzept für den Komplex vor, das vom Büro des weltbekannten britischen Architekten Sir Norman Foster erstellt wurde. Das Unternehmen hat auch bereits Grundstücke für die Investition erworben. Die Eröffnung des Flughafens und des Verkehrsknotens ist für das Jahr 2028 geplant.
Ein bevorstehender Regierungswechsel hat jedoch Zweifel an der Zukunft des Projekts aufkommen lassen. Zwar ist die PiS aus den Wahlen in diesem Monat als größte Partei hervorgegangen, doch hat sie ihre parlamentarische Mehrheit verloren, und alle anderen Parteien haben eine Koalition mit ihr ausgeschlossen.
Damit ist es so gut wie sicher, dass eine Koalition von Oppositionsgruppen bis Ende des Jahres die Macht übernehmen wird. Eine von ihnen, das Mitte-Rechts-Bündnis „Dritter Weg“, hat bereits zugesagt, die CPK ganz abzuschaffen. Sie argumentiert, dass das Geld anderswo besser angelegt wäre.
Die wichtigste Oppositionspartei, die Bürgerliche Koalition (KO), versprach vor den Wahlen, das CPK-Projekt zu überprüfen, sobald sie an die Macht kommt. Gestern forderte einer ihrer führenden Köpfe, Marcin Kierwiński, die Aussetzung des Projekts, bis „das enorme Geld, das vergeudet wurde, abgerechnet ist“.
Horała hingegen verteidigte heute das Projekt und verwies auf einen aktuellen EY-Bericht, der zeige, dass allein die Verlagerung von Luftfrachtdiensten von deutschen Flughäfen auf CPK dem polnischen Haushalt über 30 Jahre hinweg 200 Mrd Złoty mehr aus Zöllen und Mehrwertsteuer einbringen werde. „CPK ist an sich ein gutes Geschäft – daher das Interesse der weltweit führenden Infrastrukturunternehmen“, so Horała. „Aber in erster Linie geht es um die Verwirklichung der strategischen Interessen Polens, nicht nur um seine wirtschaftlichen Interessen.“
Nach den Vorstellungen der Regierung soll der Flughafen zu einem wichtigen globalen Drehkreuz werden, das anfänglich bis zu 40 Mio Passagiere pro Jahr abfertigen und bis 2060 auf mindestens 65 Mio Passagiere pro Jahr erweitert werden soll.
Nach der heutigen Bekanntgabe von Vinci und IFM als Projektpartner kritisierte ein weiterer KO-Vertreter, Michał Szczerba, die „scheidende Regierung dafür, dass sie versucht hat, das Projekt mit Verträgen und langfristigen Verpflichtungen in einem intransparenten Verfahren zu binden. Dazu haben sie kein Recht. Die Wähler haben der demokratischen Mehrheit das Recht gegeben, das CPK-Projekt dringend zu überprüfen“, fügte Szczerba hinzu.