BEIJING (NfA)–Chinas Werften haben aufgrund der robusten Nachfrage einen Überschuss an Aufträgen, wobei die Produktionspläne der meisten Werften bereits bis 2026 ausgebucht sind. Einige hätten sogar damit begonnen, ihre Pläne für 2028 zu erstellen, so Zheng Yiming, Direktor der Statistikabteilung beim Verband der Schiffbauindustrie des Landes, in einem Interview mit „Yicai Global“. Die chinesischen Schiffbauer haben ihren globalen Marktanteil seit 2021 schnell gesteigert, sagt Zhen, und fügt hinzu, dass die Unternehmen ihre technische Ausrüstung modernisieren um mehr Aufträge für Spezialtransportschiffe mit höherem Mehrwert anzunehmen, wie etwa Chemikalientanker, Ro-Ro-Transporter für Fahrzeuge und Kühlschiffe. Nach Angaben des Industrieministeriums wurden im vergangenen Jahr mehr als die Hälfte der neuer Deadweight Tonnage weltweit in China hergestellt, und lokale Schiffbauer belegten fünf Plätze in den Top 10. Auf sie entfielen auch fast 67% der Neuaufträge und 55% des Auftragsbestandes. In den letzten Jahren haben die großen Werften ihre weltweit führende Position bei den Standardschiffen wie Massengutfrachtern, Rohöltransportern und Container-Schiffen behauptet, während einige kleinere Unternehmen, die über neue Technologien verfügen, bei den Spezialschiffen schnell an Boden gewinnen. Unter den 18 wichtigsten Schiffstypen standen chinesische Unternehmen im vergangenen Jahr bei den Neuaufträgen in 14 Kategorien an erster Stelle, so Zheng. Auch wird die gesamte Lieferkette weiter dominiert, da China im letzten Jahr über 21 Stahlhersteller verfügte, die Platten für die Schiffbauer produzieren können und im Vergleich zu Japan, Südkorea, Europa und den USA einen Kostenvorteil haben, sagt er. Die größte Unsicherheit für die chinesischen Werften seien die Veränderungen bei den Stahlpreisen und der Wechselkurs des Yuan gegenüber dem US-Dollar. Die Nachfrage nach Schiffen, die umweltfreundliche und kohlenstoffarme Standards erfüllen, dürfte chinesischen Unternehmen neue Möglichkeiten für weiteres Wachstum bieten, so Zheng. In dieser Hinsicht habe China Durchbrüche in Bereichen wie Methanol- und Ammoniak-Kraftstoffversorgungssystemen, Methanolkesseln, Kohlenstoffabscheidungssystemen und langsam laufenden Zweistoffmotoren erzielt.
AsienInsider: Werften bis 2026 voll ausgelastet
BEIJING (NfA)–Chinas Werften haben aufgrund der robusten Nachfrage einen Überschuss an Aufträgen, wobei die Produktionspläne der meisten Werften bereits bis 2026 ausgebucht sind. Einige hätten sogar damit begonnen, ihre Pläne für 2028 zu erstellen, so Zheng Yiming, Direktor der Statistikabteilung beim Verband der Schiffbauindustrie des Landes, in einem Interview mit „Yicai Global“.
Die chinesischen Schiffbauer haben ihren globalen Marktanteil seit 2021 schnell gesteigert, sagt Zhen, und fügt hinzu, dass die Unternehmen ihre technische Ausrüstung modernisieren um mehr Aufträge für Spezialtransportschiffe mit höherem Mehrwert anzunehmen, wie etwa Chemikalientanker, Ro-Ro-Transporter für Fahrzeuge und Kühlschiffe.
Nach Angaben des Industrieministeriums wurden im vergangenen Jahr mehr als die Hälfte der neuer Deadweight Tonnage weltweit in China hergestellt, und lokale Schiffbauer belegten fünf Plätze in den Top 10. Auf sie entfielen auch fast 67% der Neuaufträge und 55% des Auftragsbestandes.
In den letzten Jahren haben die großen Werften ihre weltweit führende Position bei den Standardschiffen wie Massengutfrachtern, Rohöltransportern und Container-Schiffen behauptet, während einige kleinere Unternehmen, die über neue Technologien verfügen, bei den Spezialschiffen schnell an Boden gewinnen. Unter den 18 wichtigsten Schiffstypen standen chinesische Unternehmen im vergangenen Jahr bei den Neuaufträgen in 14 Kategorien an erster Stelle, so Zheng.
Auch wird die gesamte Lieferkette weiter dominiert, da China im letzten Jahr über 21 Stahlhersteller verfügte, die Platten für die Schiffbauer produzieren können und im Vergleich zu Japan, Südkorea, Europa und den USA einen Kostenvorteil haben, sagt er.
Die größte Unsicherheit für die chinesischen Werften seien die Veränderungen bei den Stahlpreisen und der Wechselkurs des Yuan gegenüber dem US-Dollar.
Die Nachfrage nach Schiffen, die umweltfreundliche und kohlenstoffarme Standards erfüllen, dürfte chinesischen Unternehmen neue Möglichkeiten für weiteres Wachstum bieten, so Zheng. In dieser Hinsicht habe China Durchbrüche in Bereichen wie Methanol- und Ammoniak-Kraftstoffversorgungssystemen, Methanolkesseln, Kohlenstoffabscheidungssystemen und langsam laufenden Zweistoffmotoren erzielt.