Die tschechische Fluggesellschaft CSA (Czech Airlines), einst mit einem der umfangreichsten Langstreckennetze der Region, hört auf zu existieren. Der ihm zugewiesene OK-Code wird mit dem Ende der Sommersaison Ende Oktober vom Markt genommen. Inhaber des Codes ist die International Air Transport Association (IATA). Das berichtet die „Rzeczpospolita“. Die Fluggesellschaft wird dann auch automatisch aus dem Luftfahrtbündnis Skyteam ausscheiden, in dem Air France und KLM führend sind, ebenso wie die US-amerikanische Delta Airlines. Das tschechische Unternehmen hat einen komplett erfolglosen Privatisierungsversuch hinter sich, der unter anderen von der Europäischen Bank für Wiederaufbau und Entwicklung unterstützt wurde. Korean Air war ebenfalls ein strategischer Investor, zog sich aber aus dem Unternehmen zurück. Während der Pandemie kündigte CSA die Einstellung ihrer einzigen Langstreckenverbindung nach Seoul im April 2020 an. Und ihr einziges Langstreckenflugzeug, ein Airbus A330, wurde im Oktober 2020 an ihren Leasinggeber, Korean Air, zurückgegeben. Im März 2021. meldete Czech Konkurs an, und das Unternehmen wurde einer Umstrukturierung unterzogen, die im Juni 2022 abgeschlossen wurde. Zu diesem Zeitpunkt wurde CSA Teil von Prague City Air, der auch die tschechische Charterfluggesellschaft Smartwings gehört. Ende des Jahres 2022 versuchte CSA noch immer, ihre Flotte und ihr Streckennetz mit Airbus A320 und A220 umzubauen. CSA verfügt derzeit über zwei Airbus A320 und fliegt mit ihnen von Prag nach Madrid und Paris. Was auch immer von CSA übrig bleibt, soll zu Smartwings übertragen werden. Diese Fluggesellschaft, die sich auf das Angebot von Charterverbindungen spezialisiert hat, befindet sich derzeit ebenfalls in einem tiefgreifenden Umstrukturierungsprozess. CSA ist eine weitere Fluggesellschaft aus Mittelosteuropa, deren Name vom Markt verschwindet. Im Jahre 2012 ging die die ungarische Malev nach erfolglosen Privatisierungsversuchen (etwa durch ein russisches Konsortium) und Verstaatlichungen in Konkurs. Die rumänische Blue Air stellte 2020 ihren Betrieb ein.
OID+: Nationale Fluggesellschaft verschwindet vom Himmel
Die tschechische Fluggesellschaft CSA (Czech Airlines), einst mit einem der umfangreichsten Langstreckennetze der Region, hört auf zu existieren. Der ihm zugewiesene OK-Code wird mit dem Ende der Sommersaison Ende Oktober vom Markt genommen. Inhaber des Codes ist die International Air Transport Association (IATA). Das berichtet die „Rzeczpospolita“.
Die Fluggesellschaft wird dann auch automatisch aus dem Luftfahrtbündnis Skyteam ausscheiden, in dem Air France und KLM führend sind, ebenso wie die US-amerikanische Delta Airlines. Das tschechische Unternehmen hat einen komplett erfolglosen Privatisierungsversuch hinter sich, der unter anderen von der Europäischen Bank für Wiederaufbau und Entwicklung unterstützt wurde. Korean Air war ebenfalls ein strategischer Investor, zog sich aber aus dem Unternehmen zurück.
Während der Pandemie kündigte CSA die Einstellung ihrer einzigen Langstreckenverbindung nach Seoul im April 2020 an. Und ihr einziges Langstreckenflugzeug, ein Airbus A330, wurde im Oktober 2020 an ihren Leasinggeber, Korean Air, zurückgegeben. Im März 2021. meldete Czech Konkurs an, und das Unternehmen wurde einer Umstrukturierung unterzogen, die im Juni 2022 abgeschlossen wurde. Zu diesem Zeitpunkt wurde CSA Teil von Prague City Air, der auch die tschechische Charterfluggesellschaft Smartwings gehört.
Ende des Jahres 2022 versuchte CSA noch immer, ihre Flotte und ihr Streckennetz mit Airbus A320 und A220 umzubauen. CSA verfügt derzeit über zwei Airbus A320 und fliegt mit ihnen von Prag nach Madrid und Paris. Was auch immer von CSA übrig bleibt, soll zu Smartwings übertragen werden. Diese Fluggesellschaft, die sich auf das Angebot von Charterverbindungen spezialisiert hat, befindet sich derzeit ebenfalls in einem tiefgreifenden Umstrukturierungsprozess.
CSA ist eine weitere Fluggesellschaft aus Mittelosteuropa, deren Name vom Markt verschwindet. Im Jahre 2012 ging die die ungarische Malev nach erfolglosen Privatisierungsversuchen (etwa durch ein russisches Konsortium) und Verstaatlichungen in Konkurs. Die rumänische Blue Air stellte 2020 ihren Betrieb ein.