In den letzten Jahren hat Kasachstan ein schnelles Wachstum in der Automobilindustrie erlebt. Im Jahr 2023 produzierte das Land über 148.000 Autos, das sind 30% mehr als im Jahr zuvor. Die Politik der wirtschaftlichen Diversifizierung bringt Schritt für Schritt Ergebnisse in diesem Sektor, schreibt die „Astana Times“. Im vergangenen Jahr verzeichnete die Volkswirtschaft ein Wachstum von 5,1%. In den ersten 10 Monaten des Jahres 2023 wuchs der Maschinenbau um 27%. Von allen Sektoren verzeichnete die Automobilindustrie mit 42% in diesem Zeitraum den höchsten Zuwachs, so das kasachische Ministerium für nationale Wirtschaft. Die Inbetriebnahme neuer Produktionsanlagen trägt wesentlich zur Entwicklung der Branche bei. Im Jahr 2005 trat der russische Lkw-Hersteller KAMAZ als erster großer Hersteller in den kasachischen Markt ein. In den darauffolgenden Jahren wurde Kasachstan zu einem attraktiven Standort für Global Players der Automobilbranche Die von den südkoreanischen Unternehmen Kia, Hyundai und Daewoo, dem US-amerikanischen Unternehmen Chevrolet, dem italienischen Unternehmen IVECO und dem chinesischen Unternehmen ANKAI ins Leben gerufenen Projekte im Bereich der Automobilproduktion sind einige Beispiele für eine gut funktionierende Zusammenarbeit mit kasachischen Partnern. Das Epizentrum des aufstrebenden Automobilsektors in Kasachstan ist die Region Kostanai im Norden des Landes. Aufgrund ihrer vorteilhaften wirtschaftlichen und geografischen Lage beherbergt die Region die führenden Maschinenbauunternehmen, darunter Allur, das größte Automobilwerk in Kasachstan. Allur ist nach wie vor das einzige Unternehmen, das alle Arten von Fahrzeugen herstellt. Vor vier Jahren nahm es eine Zusammenarbeit mit dem multinationalen US-Automobilhersteller General Motors auf. Im Jahr 2022 schlossen die beiden Unternehmen eine Vereinbarung mit dem usbekischen Unternehmen UzAutoSanoat über die Produktion des neuen Chevrolet Onix unter Verwendung von CKD-Bausätzen („completely knocked down“). Die Kosten für das Projekt beliefen sich auf fast 50 Mio US-Dollar an Investitionen. In der Maschinenbaufabrik von Allur arbeiten über 2.500 Menschen. Vergangenes Jahr kündigte Skoda, ein Unternehmen der Volkswagen-Gruppe, seine Bereitschaft an, nach der Partnerschaft mit Allur wieder in den kasachischen Markt einzusteigen. Im Jahr 2024 wird der tschechische Automobilhersteller mit der lokalen Montage der Modelle Kodiaq, Kamiq, Karoq und seines Bestsellers Octavia beginnen. Das Unternehmen plant die Eröffnung von 15 Ausstellungsräumen in Astana, Almaty, Shymkent und Kostanai. Auch die Montage von Landmaschinen floriert. Im vergangenen Jahr wurden in Kasachstan über 6.000 Mähdrescher und Traktoren hergestellt, das sind 20% mehr als im Jahr 2022. Die Agromash Holding, eine Tochtergesellschaft von Allur und der nationale Hersteller von Landmaschinen und Feldhäckslern in Kasachstan, stellt jedes Jahr 1.000 Mähdrescher, 3.000 Traktoren, fast 300 Sämaschinen und 200 Pick-up-Plattformen her. Ein weiteres vielversprechendes Projekt in der Region Kostanai ist das Automobilwerk von Kia. Es soll jährlich fast 70.000 Autos produzieren und 1.500 neue Arbeitsplätze schaffen. Zu Beginn ist eine Kleinserienproduktion von drei Modellen geplant: Sorento, Sportage und Cerato. Nach Abschluss der Bauarbeiten bis 2025 wird das Werk die einzige Kia-Produktionsstätte in der eurasischen Region sein. In letzter Zeit haben die kasachischen Verbraucher eine wachsende Vorliebe für chinesische Autos gezeigt. Astana Motors, Kasachstans erstes Unternehmen für Autohandel, -service und -montage, kündigte den Bau eines Mehrmarkenwerks in der Industriezone von Almaty an, in dem jährlich 90.000 Fahrzeuge der Marken Chery, Changan und Haval in Zusammenarbeit mit chinesischen Unternehmen hergestellt werden sollen. Ein entsprechendes Memorandum wurde im September 2022 mit Chery Automobile Company, Changan International Corporation und Great Wall Motor unterzeichnet. Als Reaktion auf die wachsende Kundennachfrage in Zentralasien kam die chinesische Premium-Elektroautomarke Zeekr im September letzten Jahres nach Kasachstan. Die kasachische Regierung hat schrittweise eine Reihe von Maßnahmen eingeführt. In Anlehnung an ausländische Praktiken hat Kasachstan eine obligatorische Recyclinggebühr für importierte Fahrzeuge eingeführt. Seit 2016 müssen Autohersteller, offizielle Importeure und Privatpersonen, die Autos nach Kasachstan einführen und dort zulassen wollen, dieser Vorschrift nachkommen. Die einmalige Zahlung ist aus Umweltschutzgründen unerlässlich geworden. Automobilhersteller und andere Produktionsunternehmen erhalten außerdem Steuer- und Zollvergünstigungen im Rahmen spezieller Investitionsverträge. Insgesamt gibt es in Kasachstan nach Angaben des Nationalen Statistikamtes mehr als 5 Mio zugelassene Fahrzeuge, 88% davon Pkw, 9,9% Lkw und 2,1% Busse.
OID+: Automobilindustrie übertrifft Erwartungen
In den letzten Jahren hat Kasachstan ein schnelles Wachstum in der Automobilindustrie erlebt. Im Jahr 2023 produzierte das Land über 148.000 Autos, das sind 30% mehr als im Jahr zuvor. Die Politik der wirtschaftlichen Diversifizierung bringt Schritt für Schritt Ergebnisse in diesem Sektor, schreibt die „Astana Times“.
Im vergangenen Jahr verzeichnete die Volkswirtschaft ein Wachstum von 5,1%. In den ersten 10 Monaten des Jahres 2023 wuchs der Maschinenbau um 27%. Von allen Sektoren verzeichnete die Automobilindustrie mit 42% in diesem Zeitraum den höchsten Zuwachs, so das kasachische Ministerium für nationale Wirtschaft. Die Inbetriebnahme neuer Produktionsanlagen trägt wesentlich zur Entwicklung der Branche bei. Im Jahr 2005 trat der russische Lkw-Hersteller KAMAZ als erster großer Hersteller in den kasachischen Markt ein. In den darauffolgenden Jahren wurde Kasachstan zu einem attraktiven Standort für Global Players der Automobilbranche
Die von den südkoreanischen Unternehmen Kia, Hyundai und Daewoo, dem US-amerikanischen Unternehmen Chevrolet, dem italienischen Unternehmen IVECO und dem chinesischen Unternehmen ANKAI ins Leben gerufenen Projekte im Bereich der Automobilproduktion sind einige Beispiele für eine gut funktionierende Zusammenarbeit mit kasachischen Partnern. Das Epizentrum des aufstrebenden Automobilsektors in Kasachstan ist die Region Kostanai im Norden des Landes. Aufgrund ihrer vorteilhaften wirtschaftlichen und geografischen Lage beherbergt die Region die führenden Maschinenbauunternehmen, darunter Allur, das größte Automobilwerk in Kasachstan.
Allur ist nach wie vor das einzige Unternehmen, das alle Arten von Fahrzeugen herstellt. Vor vier Jahren nahm es eine Zusammenarbeit mit dem multinationalen US-Automobilhersteller General Motors auf. Im Jahr 2022 schlossen die beiden Unternehmen eine Vereinbarung mit dem usbekischen Unternehmen UzAutoSanoat über die Produktion des neuen Chevrolet Onix unter Verwendung von CKD-Bausätzen („completely knocked down“). Die Kosten für das Projekt beliefen sich auf fast 50 Mio US-Dollar an Investitionen. In der Maschinenbaufabrik von Allur arbeiten über 2.500 Menschen.
Vergangenes Jahr kündigte Skoda, ein Unternehmen der Volkswagen-Gruppe, seine Bereitschaft an, nach der Partnerschaft mit Allur wieder in den kasachischen Markt einzusteigen. Im Jahr 2024 wird der tschechische Automobilhersteller mit der lokalen Montage der Modelle Kodiaq, Kamiq, Karoq und seines Bestsellers Octavia beginnen. Das Unternehmen plant die Eröffnung von 15 Ausstellungsräumen in Astana, Almaty, Shymkent und Kostanai.
Auch die Montage von Landmaschinen floriert. Im vergangenen Jahr wurden in Kasachstan über 6.000 Mähdrescher und Traktoren hergestellt, das sind 20% mehr als im Jahr 2022. Die Agromash Holding, eine Tochtergesellschaft von Allur und der nationale Hersteller von Landmaschinen und Feldhäckslern in Kasachstan, stellt jedes Jahr 1.000 Mähdrescher, 3.000 Traktoren, fast 300 Sämaschinen und 200 Pick-up-Plattformen her.
Ein weiteres vielversprechendes Projekt in der Region Kostanai ist das Automobilwerk von Kia. Es soll jährlich fast 70.000 Autos produzieren und 1.500 neue Arbeitsplätze schaffen. Zu Beginn ist eine Kleinserienproduktion von drei Modellen geplant: Sorento, Sportage und Cerato. Nach Abschluss der Bauarbeiten bis 2025 wird das Werk die einzige Kia-Produktionsstätte in der eurasischen Region sein.
In letzter Zeit haben die kasachischen Verbraucher eine wachsende Vorliebe für chinesische Autos gezeigt. Astana Motors, Kasachstans erstes Unternehmen für Autohandel, -service und -montage, kündigte den Bau eines Mehrmarkenwerks in der Industriezone von Almaty an, in dem jährlich 90.000 Fahrzeuge der Marken Chery, Changan und Haval in Zusammenarbeit mit chinesischen Unternehmen hergestellt werden sollen. Ein entsprechendes Memorandum wurde im September 2022 mit Chery Automobile Company, Changan International Corporation und Great Wall Motor unterzeichnet. Als Reaktion auf die wachsende Kundennachfrage in Zentralasien kam die chinesische Premium-Elektroautomarke Zeekr im September letzten Jahres nach Kasachstan.
Die kasachische Regierung hat schrittweise eine Reihe von Maßnahmen eingeführt. In Anlehnung an ausländische Praktiken hat Kasachstan eine obligatorische Recyclinggebühr für importierte Fahrzeuge eingeführt. Seit 2016 müssen Autohersteller, offizielle Importeure und Privatpersonen, die Autos nach Kasachstan einführen und dort zulassen wollen, dieser Vorschrift nachkommen. Die einmalige Zahlung ist aus Umweltschutzgründen unerlässlich geworden. Automobilhersteller und andere Produktionsunternehmen erhalten außerdem Steuer- und Zollvergünstigungen im Rahmen spezieller Investitionsverträge.
Insgesamt gibt es in Kasachstan nach Angaben des Nationalen Statistikamtes mehr als 5 Mio zugelassene Fahrzeuge, 88% davon Pkw, 9,9% Lkw und 2,1% Busse.