Der Umschlag in den polnischen Häfen nimmt deutlich zu, vor allem aufgrund von Energierohstoffen und Ladung aus der Ukraine. Größter Antreiber ist dabei der Port Gdańsk, der sich Schritt für Schritt zu einem der führenden Häfen Europas mausert. Das berichtet die Zeitung „Rzeczpospolita“. In der ersten Jahreshälfte 2023 wurden an den Kais des Danziger Hafens 41,2 Mio t Güter umgeschlagen, 36% mehr als im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Der Danziger Hafen ist nach wie vor führend beim Containerumschlag in der Ostsee und liegt beim Gesamtumschlag auf Rang zwei – hinter dem Hafen von Ust Luga, der das wichtigste Exportfenster für russische Energierohstoffe ist. Nach der ersten Jahreshälfte befinden sich die Energierohstoffe im Hafen von Danzig im Aufwind. Der Umschlag von flüssigen Brennstoffen erreichte 18,3 Mio t (plus 59%), der von Kohle 8,4 Mio t (plus 117%). Das Stückgut ging um 6% auf 11 Mio t zurück. Eine große Herausforderung für die Häfen in Mittel- und Osteuropa, einschließlich des Hafens von Danzig, ist derzeit der Getreideumschlag. In sechs Monaten wurden rund 1,4 Mio t davon (vor allem Mais) über Danzig exportiert, was einem Anstieg von 52% gegenüber dem Vorjahreszeitraum entspricht. Zum Vergleich: Im gesamten Jahr 2022 wurden im Danziger Hafen knapp über 1,9 Mio t Getreide umgeschlagen. Sonstiges Massengut erreichte 1,7 Mio t (plus 9%). „Das war ein sehr gutes Halbjahr. Wir können schon jetzt sagen, dass wir den Umschlagsrekord von 2022 übertreffen werden“, versichert der Geschäftsführer des Ports Gdańsk, Łukasz Malinowski. Nach jahrelangem, dynamischem Wachstum ist der Danziger Hafen inzwischen auf Platz 8 aller europäischen Ports geklettert – nach einem 13. Rang im vergangenen Jahr. Im Innenhafen ist ein deutlicher Anstieg des Umschlags zu verzeichnen, und zwar um 66,7%, was unter anderem auf die in diesem Teil des Hafens getätigten Investitionen zurückzuführen ist, dank derer es möglich ist, größere Schiffe anzulegen. Die Modernisierung der Fahrrinne (7 km lang) und die Verlängerung der Kais (5 km) im Innenhafen wurden 2022 abgeschlossen. Der Hafen von Danzig erhielt Mittel für das Projekt „Verbesserung der Infrastruktur des Danziger Hafens mit einer Analyse der Einführung eines emissionsarmen OPS-Systems für die nachhaltige Entwicklung des TEN-V-Netzes“. Der Zuschuss in Höhe von fast 100 Mio Euro stammt aus dem Fonds „Connecting Europe“ (CEF 2). Dieses Projekt sieht die Sanierung von vier weiteren Kais mit einer Gesamtlänge von fast 2 km vor, zusammen mit der erforderlichen U-Bahn- und Eisenbahninfrastruktur. Die Wiślane- und Bytomskie-Kais befinden sich entlang des Hafenkanals, während die Erz-III- und Kohle-Kais im Bergbaubecken gelegen sind. Die ZMPG hat drei Ausschreibungen für die Auswahl von Auftragnehmern für die Bauarbeiten an den Kaianlagen Ore, Bytom und Wiślane veröffentlicht. Die Veröffentlichung der vierten Ausschreibung für den Kohlekai ist für das Dritte Quartal 2023 geplant. Auch die Häfen Stettin und Świnoujście verbesserten ihre Ergebnisse. Im Hafenkomplex Szczecin- Świnoujście wurden im Zeitraum Januar-Juni fast 18,1 Mio t Fracht umgeschlagen, was einem Anstieg von 3,5% gegenüber dem Vorjahr entspricht. In den Häfen wurden mehr Kohle (plus 60%), andere Massengüter (plus 35,4%), Getreide (plus 45,3%), Brennstoffe (plus 26,5%), einschließlich LNG (plus 10,6%) und Container (plus 4,8%) umgeschlagen. Der Umschlag von Metallerzen ging im Vergleich zum Vorjahr um fast die Hälfte zurück. Der Stückgutverkehr ist ebenfalls rückläufig (minus 9,4%), einschließlich des Fährverkehrs (minus 10,2%). Die Auswirkungen der Vertiefung der Wasserstraße Świnoujście-Szczecin auf 12,5 m, die es größeren Schiffen ermöglichte, Szczecin anzulaufen, sind bereits spürbar. Ein Beispiel ist der 10. Juli, an dem ein noch nie dagewesener Tagesumschlag von über 200.000 Tonnen verzeichnet wurde.
OID+: Häfen des Landes auf Rekordkurs
Der Umschlag in den polnischen Häfen nimmt deutlich zu, vor allem aufgrund von Energierohstoffen und Ladung aus der Ukraine. Größter Antreiber ist dabei der Port Gdańsk, der sich Schritt für Schritt zu einem der führenden Häfen Europas mausert. Das berichtet die Zeitung „Rzeczpospolita“.
In der ersten Jahreshälfte 2023 wurden an den Kais des Danziger Hafens 41,2 Mio t Güter umgeschlagen, 36% mehr als im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Der Danziger Hafen ist nach wie vor führend beim Containerumschlag in der Ostsee und liegt beim Gesamtumschlag auf Rang zwei – hinter dem Hafen von Ust Luga, der das wichtigste Exportfenster für russische Energierohstoffe ist. Nach der ersten Jahreshälfte befinden sich die Energierohstoffe im Hafen von Danzig im Aufwind. Der Umschlag von flüssigen Brennstoffen erreichte 18,3 Mio t (plus 59%), der von Kohle 8,4 Mio t (plus 117%). Das Stückgut ging um 6% auf 11 Mio t zurück.
Eine große Herausforderung für die Häfen in Mittel- und Osteuropa, einschließlich des Hafens von Danzig, ist derzeit der Getreideumschlag. In sechs Monaten wurden rund 1,4 Mio t davon (vor allem Mais) über Danzig exportiert, was einem Anstieg von 52% gegenüber dem Vorjahreszeitraum entspricht. Zum Vergleich: Im gesamten Jahr 2022 wurden im Danziger Hafen knapp über 1,9 Mio t Getreide umgeschlagen. Sonstiges Massengut erreichte 1,7 Mio t (plus 9%). „Das war ein sehr gutes Halbjahr. Wir können schon jetzt sagen, dass wir den Umschlagsrekord von 2022 übertreffen werden“, versichert der Geschäftsführer des Ports Gdańsk, Łukasz Malinowski. Nach jahrelangem, dynamischem Wachstum ist der Danziger Hafen inzwischen auf Platz 8 aller europäischen Ports geklettert – nach einem 13. Rang im vergangenen Jahr.
Im Innenhafen ist ein deutlicher Anstieg des Umschlags zu verzeichnen, und zwar um 66,7%, was unter anderem auf die in diesem Teil des Hafens getätigten Investitionen zurückzuführen ist, dank derer es möglich ist, größere Schiffe anzulegen. Die Modernisierung der Fahrrinne (7 km lang) und die Verlängerung der Kais (5 km) im Innenhafen wurden 2022 abgeschlossen.
Der Hafen von Danzig erhielt Mittel für das Projekt „Verbesserung der Infrastruktur des Danziger Hafens mit einer Analyse der Einführung eines emissionsarmen OPS-Systems für die nachhaltige Entwicklung des TEN-V-Netzes“. Der Zuschuss in Höhe von fast 100 Mio Euro stammt aus dem Fonds „Connecting Europe“ (CEF 2). Dieses Projekt sieht die Sanierung von vier weiteren Kais mit einer Gesamtlänge von fast 2 km vor, zusammen mit der erforderlichen U-Bahn- und Eisenbahninfrastruktur. Die Wiślane- und Bytomskie-Kais befinden sich entlang des Hafenkanals, während die Erz-III- und Kohle-Kais im Bergbaubecken gelegen sind. Die ZMPG hat drei Ausschreibungen für die Auswahl von Auftragnehmern für die Bauarbeiten an den Kaianlagen Ore, Bytom und Wiślane veröffentlicht. Die Veröffentlichung der vierten Ausschreibung für den Kohlekai ist für das Dritte Quartal 2023 geplant.
Auch die Häfen Stettin und Świnoujście verbesserten ihre Ergebnisse. Im Hafenkomplex Szczecin- Świnoujście wurden im Zeitraum Januar-Juni fast 18,1 Mio t Fracht umgeschlagen, was einem Anstieg von 3,5% gegenüber dem Vorjahr entspricht. In den Häfen wurden mehr Kohle (plus 60%), andere Massengüter (plus 35,4%), Getreide (plus 45,3%), Brennstoffe (plus 26,5%), einschließlich LNG (plus 10,6%) und Container (plus 4,8%) umgeschlagen. Der Umschlag von Metallerzen ging im Vergleich zum Vorjahr um fast die Hälfte zurück. Der Stückgutverkehr ist ebenfalls rückläufig (minus 9,4%), einschließlich des Fährverkehrs (minus 10,2%).
Die Auswirkungen der Vertiefung der Wasserstraße Świnoujście-Szczecin auf 12,5 m, die es größeren Schiffen ermöglichte, Szczecin anzulaufen, sind bereits spürbar. Ein Beispiel ist der 10. Juli, an dem ein noch nie dagewesener Tagesumschlag von über 200.000 Tonnen verzeichnet wurde.