BEIJING (NfA)–Die zwischen China und Europa verkehrenden Güterzüge sind in diesem Monat ausgebucht, berichtet „Yicai Global“. Globale Logistiker suchen nach Alternativen, da sie den Transport durch das Rote Meer nach einer Reihe von Angriffen auf ihre Schiffe eingestellt haben. So sind die China Railway Express-Frachtzüge zwischen dem Reich der Mitte und Europa für Januar komplett ausgelastet. Auch die Preise liegen bereits zwischen 10 und 20% höher als im Dezember, so Chen Kaifeng, Direktor für Geschäftsentwicklung bei der YXE Trading Service Group. Und die noch sei die Nachfrage relativ gering, da viele europäische Kunden zu Jahresanfang noch im Urlaub sind. Nach einer Reihe von Angriffen auf Schiffe durch die jemenitischen Houthi-Streitkräfte im Dezember haben die China Ocean Shipping Group, die dänische Maersk, die französische CMA CGM und andere internationale Verlader den Transport durch das Rote Meer, eine der wichtigsten Schifffahrtsrouten für Öl und Treibstoff, ausgesetzt. Stattdessen leiten sie ihre Schiffe um das Kap der Guten Hoffnung an der Südspitze Afrikas um, wodurch sich die Reise um 9.000 km und 6 bis 14 Tage verlängert. Maersk hatte bereits wieder versucht, seine Schiffe durch das Rote Meer zu schicken, wurde jedoch erneut Ziel eines Angriffs. Laut seinem jüngsten Fahrplan beabsichtigt das in Kopenhagen ansässige Unternehmen jedoch weiterhin, mehrere Dutzend seiner Container-Schiffe durch den Suezkanal fahren zu lassen. CMA CGM erklärte, dass es ins Rote Meer zurückkehren wird, sobald die von den USA geführte Rotmeer-Koalition ihren Einsatz beendet. Auf den Routen nach Europa und in den Nahen Osten gibt es jetzt „Leerfahrten“, also Tage, an denen kein Schiffsraum reserviert werden kann, sagte Wang Zhicong von Shenzhen Baosen Suntop Logistics gegenüber „Yicai“. Für Schiffe, die den Yantian-Hafen in Shenzhen in Richtung Europa verlassen, gibt es an mehreren Tagen zwischen dem 8. und 25. Januar keine Abfahrten, fügte er hinzu. Derweil steigen die Seefrachtpreise laut Wang von Woche zu Woche. Der Preis für die Verschiffung eines 40-Fuß-Containers nach Europa in der zweiten Januarwoche liegt jetzt bei 5.200 US-Dollar, ein Sprung von 23% gegenüber der Vorwoche.
AsienInsider: Umleitung der Transportrouten sorgt für Rekordauslastung
BEIJING (NfA)–Die zwischen China und Europa verkehrenden Güterzüge sind in diesem Monat ausgebucht, berichtet „Yicai Global“. Globale Logistiker suchen nach Alternativen, da sie den Transport durch das Rote Meer nach einer Reihe von Angriffen auf ihre Schiffe eingestellt haben.
So sind die China Railway Express-Frachtzüge zwischen dem Reich der Mitte und Europa für Januar komplett ausgelastet. Auch die Preise liegen bereits zwischen 10 und 20% höher als im Dezember, so Chen Kaifeng, Direktor für Geschäftsentwicklung bei der YXE Trading Service Group. Und die noch sei die Nachfrage relativ gering, da viele europäische Kunden zu Jahresanfang noch im Urlaub sind.
Nach einer Reihe von Angriffen auf Schiffe durch die jemenitischen Houthi-Streitkräfte im Dezember haben die China Ocean Shipping Group, die dänische Maersk, die französische CMA CGM und andere internationale Verlader den Transport durch das Rote Meer, eine der wichtigsten Schifffahrtsrouten für Öl und Treibstoff, ausgesetzt. Stattdessen leiten sie ihre Schiffe um das Kap der Guten Hoffnung an der Südspitze Afrikas um, wodurch sich die Reise um 9.000 km und 6 bis 14 Tage verlängert.
Maersk hatte bereits wieder versucht, seine Schiffe durch das Rote Meer zu schicken, wurde jedoch erneut Ziel eines Angriffs. Laut seinem jüngsten Fahrplan beabsichtigt das in Kopenhagen ansässige Unternehmen jedoch weiterhin, mehrere Dutzend seiner Container-Schiffe durch den Suezkanal fahren zu lassen. CMA CGM erklärte, dass es ins Rote Meer zurückkehren wird, sobald die von den USA geführte Rotmeer-Koalition ihren Einsatz beendet.
Auf den Routen nach Europa und in den Nahen Osten gibt es jetzt „Leerfahrten“, also Tage, an denen kein Schiffsraum reserviert werden kann, sagte Wang Zhicong von Shenzhen Baosen Suntop Logistics gegenüber „Yicai“. Für Schiffe, die den Yantian-Hafen in Shenzhen in Richtung Europa verlassen, gibt es an mehreren Tagen zwischen dem 8. und 25. Januar keine Abfahrten, fügte er hinzu.
Derweil steigen die Seefrachtpreise laut Wang von Woche zu Woche. Der Preis für die Verschiffung eines 40-Fuß-Containers nach Europa in der zweiten Januarwoche liegt jetzt bei 5.200 US-Dollar, ein Sprung von 23% gegenüber der Vorwoche.